CTP蓄电池NP12-12储能12V12AH系列详情简介

CTP蓄电池NP12-12储能12V12AH系列详情简介 

CTP蓄电池NP12-12储能12V12AH系列详情简介 

与CTP技术相比，CTC技术要求电池制造商从更早的阶段介入车型设计，这就要求电池企业具备更强的研发设计能力，配合部分主机厂进行深度开发，对相应的底盘技术要求也更高，具有更高的技术壁垒。

CTB---实现电池车身一体化的新型电芯集成方式

CTB  cell to bady 是比亚迪新提出的一种全新的的电芯集成方式，实现从车身一体化向电池车身一体化的转变，有助于空间利用率的提高以及电动车性能的进一步释放，从结构设计来看，毕业的的CTB技术把车身地板面板与电池包上壳体合二为一，集成于电池上盖与门槛及前后横梁形成的平整密封面通过密封胶密封乘员舱，底部通过安装点与车身组装，即在设计制造电池包的时候，把电池系统作为一个整体与车身集成，电池本身的密封以及防水要求可以满足，电池与成员舱的密封也相对简单，风险可控。

与CTP技术相比，CTB将原来的电池上盖-电芯-托盘的三明治结构转向车身踏板集成电池上盖-电芯-托盘的整车三明治结构，在结构上更加简化直接，减少了因车身与电池盖相连接而导致的空间损失，有望进一步提高整体的空间利用率，并且在这种结构模式下，电池不仅仅是能量体，同时也作为结构体参与整车传力和受力，能够使得整车侧柱碰侵入量减少45%。