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对于全新路虎卫士的这套动力总成我们还是比较熟悉的，3.0升双增压发动机+48V配合上8速手自一体变速器，大功率294kW，峰值扭矩550N·m，与揽胜运动采用同款的动力总成。
直六的布局拥有着更好的平衡性，保证低转速到高转速区间动力输出的平顺，整体的振动也会更低。
加入了48V轻混系统后，整台车的启停瞬间带来的顿挫感也得到了优化，至于对动力有没有帮助其实你是完全感受不到的，在行驶过程中你也很难感受到48V系统的介入，毕竟48V轻混系统也不是传统意义上能够影响动力输出的电机部门。
在市区通勤的驾驶中，这台车尺寸巨大，但动力的输出非常线性平顺，车辆开起来丝毫不觉得沉重，甚至有一些轻盈的感觉。
在低速的油门响应上，这台车可以算是比较灵敏的，整个加速过程不会有拖泥带水的感觉，8速变速箱的换挡逻辑清晰，能够尽职尽责的去执行驾驶者的意图。
但3.0T的这台发动机数据上很不错，可是要把这么重的大家伙带起来还是有点吃力的，全新路虎卫士的动力只能说是够用，市区通勤更多的体会还是舒适性的加强。
实话实说，我并没有开过老款卫士，但这台车相比奔驰G级真是要舒服太多了，不管是隔音还是底盘空气悬挂的舒适性都要强不少。
动力算不上强劲，在市区走走停停非常足够了。由于原厂装备的这套20英寸AT胎的缘故，这台车上了高速以后胎噪就会比较大了，毕竟AT胎和那种城市SUV装配的公路胎没有可比性，这台车AT胎的规格为255/60R20。
转向方面，这台车的力度适中，中段虚位并不多，路感非常模糊。开起来忽忽悠悠的有点像船。已经改为承载式车身，但显然它和操控并不沾边，快速变线时车尾的跟随性并不好，会有延迟，车身的侧倾和明显的回摆还是能让人驾驶时要格外小心。