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由于揽胜的官图早在上周就已经泄露了，我们就不对车辆的外形设计做过多赘述，简单来说，全新一代揽胜的外形走的是简约风格，在保持家族辨识度的简化了不必要的线条设计，看起来非常光滑，一体感很强。至于中网、蚌壳式机盖这些路虎的标志性设计，在全新一代车型上悉数保留。
尾部的横向贯穿黑色饰条只是装饰件，尾灯面积非常小，竖直布置在两侧。其实从这也可以看出，路虎的设计师并不想随波逐流使用贯穿式尾灯。
就像目前在售的第四代车型一样，全新一代揽胜依然提供了标轴和长轴两种车型可选。长轴车型为第二排加长了20厘米，可以提供更加宽敞的乘坐感受。
具体尺寸方面，全新揽胜相比前代车型长度增加了52mm，轴距增加了75mm，车身宽度微微收窄了一些，但依然比奔驰GLS更宽。对于追求尺寸所带来霸气气场的用户来说，全新揽胜的确够大。
在一些外形细节上，全新揽胜外部的玻璃和边框结合处都尽可能做的平整，在视觉上营造出更加融合、一体的感觉。尤其是车门玻璃和门框，相比其它车型的确看起来更加平滑，这也算是豪华品牌注重细节的表现。
从第三代揽胜开始出现的车侧前部鲨鱼鳃装饰，如今被简化成了U型装饰件。门把手也采用了隐藏式设计，可以让车辆侧面看起来更有一体感。也正是得益于这些细节，全新揽胜的风阻系数只有0.30Cd，相比奔驰GLS的0.32Cd要更低。
随着豪华车用户逐步年轻化，如今无论是奔驰还是路虎，新推出的旗舰车型都愈发注重时尚的科技感，而不再一味追求老派油腻的豪华氛围。全新一代揽胜的内部设计同样如此，整车内饰一眼看去非常简洁，甚至有一种新能源车的错觉。中控台线条平直规整，通过不同的材质和颜色划分区域，不再使用太复杂的线条造型。
13.1英寸的中控屏采用了微曲面设计，超薄的厚度以及窄边框的设计，就像是新的液晶电视一样挂在中控台上，瞬间就有了智能家居的味道。
驾驶员视线前方是一块13.7英寸全液晶仪表，再加上前方的HUD抬头显示系统，为车内营造出了充足的科技感。两块屏幕的显示效果也十分细腻，完全没有低端车型刻意用大屏所带来的廉价感。
前排中央的挡把区域也变得更加平面化。此前捷豹路虎经常使用的旋钮式换挡，如今改成了更加常规的电子挡杆；中间是车辆启动按键和音量旋钮；右侧则是可以自动升降的全地形反馈系统旋钮，如果按下去就是默认Auto自动状态。前方是带有推拉式盖板的储物格，也支持手机无线充电功能，上方则是由两块小液晶屏和旋钮、按键共同组成的空调控制区。