HTB蓄电池NP12-38现货直发12V电池尺寸

为了鼓励新能源汽车发展，各国竞相提供市场补贴、技术研发资金。我国把新能源汽车列为七大战略性新兴之一，也制定了相应的政策。在政策执行上，存在撒“胡椒面”的现象。

目前，一大批企业、科研院所申请电池研发经费，这家给一点，那家批一些，有限的经费分散给众多单位。有些单位的研究工作相互重复，造成研究资金的浪费。撒“胡椒面”式地分配研发资金，也不容易形成合力。

HTB蓄电池特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

新能源汽车示范推广不理想有很多原因，价格高、续驶里程短等，这些原因Zui后都会归结到电池上，电池技术取得突破是解决问题的关键，如何解决?研发新技术、新电池是惟一解决办法。

电池诞生已经有100多年历史，直到今天，我们才取得了一点点进步，看到了作为动力电池大规模运用于汽车的前景。正因为其难度大，需要高额的研发经费。

为了鼓励新能源汽车发展，各国竞相提供市场补贴、技术研发资金。我国把新能源汽车列为七大战略性新兴之一，也制定了相应的政策。在政策执行上，存在撒“胡椒面”的现象。