经常性的在KOKO蓄电池放完电后不对电池充电或充电不及时，对缩短电池的使用寿命，使电池在充放电过程中外壳温度异常升高，造成电池内部失水。
经常性的在KOKO蓄电池放完电后不对电池充电或充电不及时，对缩短电池的使用寿命，使电池在充放电过程中外壳温度异常升高，造成电池内部失水。KOKO蓄电池初充电时出现操作失误，会降低电池的充放电性能。在使用过程中经常让电池出现过充电过放电现象，会使电池极板周围活性物质活性下降，导致活性物质掉落到电解液中，久而久之，KOKO蓄电池内部会不断有硫酸铅晶体的出现，阻碍KOKO蓄电池正常的充放电。
在对KOKO电池进行电压修复工作之前，应先清理电池外部的尘土，对其端子上出现的锈蚀进行清除。然后撬开安全阀与电池之间的胶粘，小心将电池安全阀进行拆除，并将其保存好。给KOKO电池内部添加电解液，与此同时，观察电池内部电解液中是否有杂质存在，如有明显的黑色浑浊物，则说明KOKO电池极板已经出现软化。
KOKO蓄电池使用时出现短路或长时间不使用放置时间过长，会导致电池内部出现硫化，且随着放电时间的增加或短路时间的增加而增加，就不能在使用补水的方法进行修复操作，严重损坏出现后使用输出组合法对其性能的修复能起到很大的作用。使用输出组合法修复电池，充电电流应为5A，能对额外产生的充电电流起到很好的抵消作用。在KOKO蓄电池存储的过程中，我们可以在一定时间内对电池进行活化充电，对电池内部产生的不可逆硫化盐也可以起到很大的帮助，对KOKO蓄电池寿命的延长和工作性能的增强也有很大作用。
选择锂电池还是镍氢电池，在全球范围内争论长达数年之久。“可以说，无论是锂电池还是镍氢电池，都处于成长期。相比之下，镍氢电池更成熟一些，安全性比锂电池要好，但锂电池在能量和续航里程方面也有优势。”6月30日，中国汽车工程学会理事长张小虞在接受采访时表示，任何一个产业，都必须设立一定的准入门槛，而且，政府在支持方面也会有重点，不可能全面开花，但是，新能源汽车Zui终选择什么技术路线，不是政府说了算，Zui终还是要由市场和消费者说了算。
市场供不应求 锂电池产业正迎来“春天”
市场供不应求 锂电池产业进入新一轮投资高潮
数十家中外企业已投入KOKO蓄电池GFM正极材料开发，产能有望快速释放。
“目前已经有十几家中外企业投入锂电池正极材料的研发生产，产能有望快速释放。”中国电子信息产业发展研究院总经理吴辉对记者如是表示。正极材料的发展得益于整个KOKO蓄电池山东总代理锂电池行业的快速拉动。据该机构统计，2011年，全球正极材料市场的总销量为59470吨，增幅为29%。今年这一增幅有望继续保持。
值得关注的是，目前，我国锂电池市场仍处于供不应求的状态。上海空间电源研究所汤卫平向记者表示，以碳酸锂为例，我国现有的碳酸锂产能在3.3万吨左右，其中电池级碳酸锂产能只占1/3。国内碳酸锂的供应量为1.2万吨，市场需求量为1.9万吨。
在谈到中国市场时，吴辉表示，在政策的有力推动下，锂电池迎来新的投资热潮。目前，已经投资进入正极材料开发的企业有日亚化学、当升科技、比亚迪、湖南杉杉、天津巴莫科技等数十家企业。
据他介绍，工信部2月发布的《新材料产业“十二五”发展规划》中明确指出，2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆，需要能量型动力电池模块150亿瓦时/年、功率型30亿瓦时/年、电池隔膜1亿平方米/年、六氟磷酸锂电解质盐1000吨/年、正极材料1万吨/年、碳基负极材料4000吨/年;乘用车需求超过1200万辆，需要铝合金板材约17万吨/年、镁合金10万吨/年。同时，科技部本月出台的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中也明确提出，重点研究新型锂离子动力电池，研究开发镍基氧化物、层状锰系和钒系、硅酸盐系正极，以及高电位型聚阴离子系及其氟化物系正极等目标。