每个单格美国海志蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，并且负极板比正极板略薄。当进行美国海志蓄电池的初充电或弥补充电时，若不留意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，形成美国海志蓄电池电荷容量缺乏，不能正常作业，乃至导致美国海志蓄电池作废。充电时必定要留意极性，切不可极性充反。
外表惯例查看关于海志蓄电池往常都在发动机舱里,有些待遇好的外面还有保护套,外界不会对它有直接的冲击,但假如美国海志蓄电池老化,内部会呈现过热的现象,冷热的变化会导致本来平整的外表发作变形.假如察觉到美国海志蓄电池外形发作了变化就必定需求替换了。
产品用处:
ups不间断电源 通讯体系 电力体系 铁路体系 应急照明体系 自动化控制体系 消防和安全警报体系
太阳能、风能体系 计算机备用电源 便携式仪器、仪表 医疗体系设备 电动车 航海 电动东西
KOKO（可可）蓄电池6FM12V系列蓄电池型号一览表：
产品号电池类型额外电压定时数尺度（mm）分量
（kg）
长宽高（不带端子）高（带端子）
6FM-6.5免保护密封铅酸蓄电池12V 6.5AH 152 65 93 96 2.6
6FM-7免保护密封铅酸蓄电池12V 7AH 151 65 94 100 2.2
6FM-17免保护密封铅酸蓄电池12V 17AH 181 76 167 168 5.3
6FM-24免保护密封铅酸蓄电池12V 24AH 165 127 184 184 10
6FM-38免保护密封铅酸蓄电池12V 38AH 198 166 169 169 15
6FM-50免保护密封铅酸蓄电池12V 50AH 260 134 201 201 18
6FM-65免保护密封铅酸蓄电池12V 65AH 351 165 175 177 20
6FM-90免保护密封铅酸蓄电池12V 90AH 330 175 213 244 28.5
6FM-100免保护密封铅酸蓄电池12V 100AH 407 172 217 235 34
6FM-150免保护密封铅酸蓄电池12V 150AH 483 170 256 292 56
6FM-200免保护密封铅酸蓄电池12V 200AH 522 238 2189 249 68
调查单体过放状况,进入马尾曲线以后,若电流继续较大,电压敏捷降低,并很快反向,这时电池被反方向充电,或称被迫放电,活性物质结构被损坏,另一种副反响很快发作,过一段时间,海志蓄电池活性资料挨近悉数损失,等效为一个无源电阻,电压为负值,数值上等于反充电流在等效电阻上发作的压降,中止放电后,原电池电动势消失,电压不能康复,一次反充电足以使电池作废。
保护与保养
为了更好的发挥电池性能及延伸运用寿数，请留意电池的保护与保养。
1.新电池在运用时主张用万用表进行测量电压配组，将电压差≤0.04V的电池作一组运用。切忌将新旧电池混合运用，不然会大大缩短电池的寿数。
2.蓄电池在运用中留意不要过放电，放电后的电池应及时充电。禁止用大电流长时间充电。
3.主张每个月进行一次均衡充电，即以电池容量1/20 的电流充电至电压安稳5h。这样能够确保电池的佳性能与运用寿数。
4.定时（一个月）查看液面高度，如下降，请用蒸馏水或纯净水弥补，禁止运用硫酸调整液面高度，禁止电池极板露在液面外，。
5.运用中应常常查看电池运转状况，如发现单个电池反常（如电压反常或充电温升反常等），应立即进行处理或替换电池。
6.蓄电池排气栓排气孔不能阻塞，不然会使蓄电池内压升高，发作壳体爆裂事端。
7.应常常查看衔接部位是否可靠和端子外表是否清洁，确保接触杰出，以防止接触不良烧坏极柱或引起火花爆破。
8.注液后，长期寄存不用时，应每2 个月进行一次弥补电。
在正常状况下，浮充电机与美国海志蓄电池池组并列运转（浮交电），但出"浮充电"远行，就被认为是蓄电池组总是处于充电满足的状况中。实践有可能因直流负荷添加或浮充电机电源频率降低一级原因，形成蓄电油组实践未进行浮充电或以较小电流值放电，或因电解液不纯或因内部有轻微短路等。就有可能形成某些电池硫化现象，从而就形成了分组电池电解液比重和容量的不一致。在这种状况下，就需求选用均衡充电的方法来消除海志蓄电池间的不同，以到达全组电池的均衡。
其他留意事项
1. 配酸作业人员应穿戴好防酸作业服、胶鞋、防护眼镜、胶手套等防酸用品。假如硫酸溅到皮肤或衣服上，应立即用很多清水冲洗。
2. 谨防金属或其他杂质落入电池内，避免形成短路，或引起自放电增大。
3. 禁止单接电池做其他用处。（如单接一只或2 只电池做照明运用）
4. 禁止将金属东西及导电物搭放在接线端子附近，避免金属物与两级相碰，形成短路打火，烧损电池及端子。
徐红的担心在于，准入制度等环保重拳，可以监管和督促铅酸蓄电池大企业生产更加规范，但不登记、不注册、偷偷生产的小企业，风声一过，神不知鬼不觉恢复生产。由于这些小企业不需环保及劳保投入，产品极具价格优势，销路自是不愁。它们也正是铅酸蓄电池行业污染Zui重要的，但却是隐形的罪魁祸首。“环保风暴之后，行业的状况是，大型企业受到重压，小作坊生龙活虎。这些小作坊该如何监管，并不是单纯出台准入制度可以解决的。如何监管，不仅仅是铅酸蓄电池行业内部的事，更是广泛的社会问题。”徐红表示。
“环保风暴”之后，铅酸蓄电池行业掀起一股兼并重组的浪潮。超威动力相关人士对中国经济时报表示，该公司正积极寻求提升产能，而在这次行业整合中被淘汰，但具备条件的企业，是其优先考虑的收购对象。
在“环保风暴”压力下，铅酸蓄电池产业的新技术、新产品的研发速度有所加快。比如《准入条件》中规定，禁止新建、改扩建镉含量高于0．002％或砷含量高于0．1％的铅蓄电池及其含铅零部件生产项目。现有此类产品生产线应于2013年12月31日前停止生产。据了解，电动自行车电池80％都是含镉电池，现在，超威、天能等公司，都已经在逐步淘汰相关产品。
2012年，铅酸蓄电池产能和产量将继续增加，预计“十二五”期间的年均增长率将达16％。2011年，我国规模以上企业铅酸蓄电池产量在14230万千伏安／小时，2015年产量将达24000万千伏安／小时。
污染如何解
笼罩在铅酸蓄电池行业头上的“环保大石”应该如何卸下，是必须深究的问题。作为成熟产业，铅酸蓄电池的市场空间依然很大，这是行业继续存在下去的Zui重要理由。中国是世界上Zui大的铅酸蓄电池生产国，铅酸蓄电池年产量超过世界总产量的1／4。
“如果没有铅酸蓄电池，中国约1亿辆电动自行车无法启动，10多亿部手机无法正常使用。10年到20年之内，不可能有产品能完全替代铅酸蓄电池。”厦门大学化学系教授陈体衔表示。铅酸蓄电池技术成熟，性能稳定，价格便宜，目前仍是起动和储能电源的主导产品。机动车起动100％使用铅酸蓄电池，储能90％以上使用储能电池，较长时间内，不可能被其他新型电池大规模替代。中国铅酸蓄电池行业的多数产品的质量基本上与国际同类产品处于同一层次，特别是中国自主研发的电动自行车等动力电池，已经处于国际先进水平。
“发展过程中产生的问题，只有在发展中解决。”中国环境科学院原副院长夏青表示。