KOKO蓄电池结构特色
板栅：选用子母板栅结构专利技能；
正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；
隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；
电池壳体：抗冲击、耐轰动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
端子密封：选用多层极柱密封专有技能；
安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；
接线端子：选用嵌铜芯圆端子结构设计。
KOKO蓄电池在运用的过程中是需求咱们去保护的，一般来说KOKO蓄电池的保护就是必要的了，从一方面来讲，海志蓄电池冬天的时分会相对来说有变化，春季的时分就会变得比较天然，KOKO蓄电池也是受环境的影响的，所以说咱们要对蓄电池进行日常的保护的哦!一般免保护海志蓄电池和一般蓄电池的基本的差异就是里边铅合金的成分不相同,在运用过程中免保护电池不需求补加水由于免保护电池的铅膏配方和相对应的隔板 都是少失水的资料 且免保护电池盖中有安全阀和滤酸片，当气体带着电解液通过滤酸片时排出的是气体电解液成分会留下来 所以失水较少. 在运用免保护蓄电池时，也相同需求护理。
KOKO蓄电池在运用期间无需加酸、补水及检测、调整电解液比重。
全铜镀银嵌入式内螺纹端子，习惯瞬间大电流放电。
高功率涂膏式正极板。
高牢靠EPDM橡胶安全阀。
低自放电，每月不大于3%。
蓄电池槽、盖选用ABS资料制作，并具有阻燃性（可定制UL94-V0阻燃级）。
极组底部选用拱形支撑底桥，有用免除电池极柱走漏危险。
产品型号、尺度等：
6GFM17
12
17
（C20）
181
77
168
B
5.9
6GFM24
24
166
175
126
7.9
6GFM38
38
（C10）
196
165
170
174
D
13.0
6GFM50
50
257
132
202
18.4
6GFM65
65
348
167
176
23.0
6GFM80
80
305
205
237
29.0
6GFM100
100
405
215
247
35.0
6GFM120
120
407
208
39.0
6GFM150
150
482
242
46.0
蓄电池长时间浮充，形成活性物质钝化，电解液固化;均充频频，形成电解液干枯、极板栅格腐蚀;大电流放电或过放电，形成极板变形、硫化等原因，导致电池容量下降乃至失效，给通讯安全形成危险VRLA电池中由于电解液比重更大并且浮冲流，因此电极腐蚀更为敏捷，电极腐蚀也会耗费氧：气从而使电池变干，这是VRLA电池特有的毛病。
蓄电池在运用期间无需加酸、补水及检测、调整电解液比重。
全铜镀银嵌入式内螺纹端子，习惯瞬间大电流放电。
高功率涂膏式正极板。
高牢靠EPDM橡胶安全阀。
低自放电，每月不大于3%。
蓄电池槽、盖选用ABS资料制作，并具有阻燃性（可定制UL94-V0阻燃级）。
极组底部选用拱形支撑底桥，有用免除电池极柱走漏危险。
目前常用的铅蓄电池为阀控式铅酸免保护蓄电池，电解液首要由铅和硫酸构成，特色是运用时不需求加水加酸，密封功能好，体积相对较小，作为UPS蓄电池运用。
除了免保护铅蓄电池，还有开放式液体铅蓄电池，需求定时丈量比重，加水加酸，若运用这类电池，安装环境需求铺设防腐蚀砖。
铅蓄电池中还有一种高温铅蓄电池，首要适用于终年环境温度 35℃以上的区域高温基站、停电频频基站、环境恶劣基站和偏僻基站在内的通讯基站、太阳能/风能储能电站等许多范畴。
全国乘用联副秘书长崔东树认为，“之前大家都很看好锂电，但事实上，技术突破后才有大发展。锂电池肯定还需要突破，目前全国推广时机未到。而镍氢电池的推广时机已成熟，与铅酸电池的命运不同，锂电池在今年的关停风暴中崭露头角，那么，锂电池电动车的销售情况如何呢?“我们店里上的货也有锂电池的，但市民并不买账，一块锂电池要1400多元，几乎是一辆助力电动车的价格，销售情况更差。”徐毅说，现在店里主推的还是铅酸电池车，对于以后铅酸电池的供应链会不会断裂?锂电池会不会取代铅酸电池?她表示还有待时日。郭宽对锂电池也不看好，锂电池使用寿命在两年左右，与铅酸电池没有区别，价格却高了很多，市民当然愿意买铅酸电池的。众泰换电式纯电动汽车的这次自燃事故，给沉浸在中国新能源汽车美好目标中的很多人士，兜头泼了一盆冷水。镍氢成本、性能基本满足混合动力需求，混动产品明显更成熟。”
很明显，属于成熟期的镍氢电池可更快“上路”，更易推广。经过调查，记者发现，成为新宠的镍氢电池，有着独特的优势。
据介绍，目前，仅广东一地就有100多家做镍氢电池的私人企业。敏感的新能源电池制造类企业早已开始布局镍氢电池的未来蓝图。科力远与香港超霸于去年7月就签订合资协议，共同出资5000万元人民币设立湖南科霸动力电池有限公司，今年6月，科力远拟以现金1.2亿元收购长沙和汉电子有限责任公司股权。计划投资新建4.8万台套的汽车用镍氢动力电池能量包，和一期比较产能大幅扩张，在科技部的大力支持下，无论是在零部件还是电动汽车的技术研发方面，我们做了很好的储备。推出了25个城市的示范工程参与到大规模的示范。这个是四部委包括科技部、财政部、发改委、工信部共同提出的相应大规模示范的补贴要求和补贴金额。我们在里面对混合电力、纯电动燃料电池都进行了相应的补贴，对混合动力会对它的节油率，包括它的燃油效率进行相应的补贴。BSGZui多会补贴4千块钱，强混的可以补贴5万块钱，对于燃料电池Zui高会补贴25万块钱。二期扩建项目完成后公司将拥有年产6万台套的汽车用镍氢动力电池组的产能。
跟锂电相比，镍氢电池特点是安全性高，不容易爆炸。然而，锂电池也具有自身的优势。锂电池是电动汽车使用的各类电池中性能的一种。与镍氢电池相比，新一代锂电池重量将减轻一半，蓄电容量则增加一倍以上，一次充电后行
除此之外，相比较镍氢电池，锂电池还有着自身几大优势。其一：价格比较便宜。近几年国际重金属价格一直飙升，镍矿价格也受到了极大的冲击。2009年镍矿价格相比2006年时翻了近3翻。而与此同时，国内大量锂矿石的开发，必然会使得锂电池的生产成本得到降低。因此在电池价格方面，锂电池有着一定的优势。其二：使用范围比较广。镍氢电池固然有其优越的安全性能，但是镍氢电池的使用范围却因自身材质而受到一定的影响，在高于40℃环境时，镍氢电池的使用将不能达到在正常温度时的状态。锂电池则没有太大的环境限制，由于自身的属性，锂电池具有较好的耐高温能力。