万松WSONG蓄电池铅SN100-12 12V100AH参数及型号
一般蓄电池投入使用的日期距出厂日期时间较长，蓄电池经过长期的自放电，容量必然大量损失，并且由于单体蓄电池自放电大小的差异，致使蓄电池的比重、端电压等出现不均衡，投人使用前应用均充电压进行初充电，否则，个别蓄电池会扩展成落后蓄电池并会导致整组蓄电池不可用。如果蓄电池长期不投入使用，闲置时间超过3个月后，应该对蓄电池进行一次补充电。
在浮充状态下，充电电流除维持蓄电池的自放电以外，还维持蓄电池内的氧循环，浮充状态下充电电流又是与蓄电池的浮充电压密切相关的。为了便蓄电池有较长的使用寿命，在蓄电池使用过程中，要充分结合蓄电池制造的原材料及结构特点和环境温度等几方面的情况，制定蓄电池合理的使用条件，尤其是浮充电压的设定。
根据《电信电源维护规程》规定，蓄电池遇到下列情况之一时，应进行均衡充电:
(1)2只以上单体蓄电池的浮充电压低于2.18V。
(2)放电深度超过20%。
(3)闲置不用的时间超过3个月。
(4)全浮充时间超过3个月。
为了延长蓄电池的使用寿命，要检测蓄电池放电情况，根据放电时间和放电电流积分计算放电容量，放电容量达到20%耍能在监控设备上记录下来，并及时进行均充。在蓄电池监控设备上可以设置定期均充周期，一般推荐是3个月。
、停车后，发电机没有熄火，也应该关闭大灯，只保留小灯或双闪灯即可。因为，在发电机怠速状态，长时间开启空调和大灯，将会消耗蓄电池很多电能。
（6）、如果经常短距离行驶，比如车程在10分钟以内，日子久了，蓄电池会亏电，为了避免这种情况的出现，有2个解决方案，是每隔一段时间，把蓄电池拆下来，送到修理店，以小电流充电12小时。如果自己买个充电器，使用起来更为便利。第二是假日里开车沿着高速公路外出走走，游玩的也保护了蓄电池。
（7）、启动引擎的时候，如果马达运转不够干脆，有滞后感、拖后感，原因之一是蓄电池的电力不足了。如果您家里有万用表，量一下蓄电池的电压，低于12V的话，说明蓄电池快要寿终正寝了。
（8）、开启点火开关，马达没反应的话，应该检查一下蓄电池有没有电，*简单的方法是按下喇叭，如果没声或声音微弱，证明电力不足。
（9）、有的时候，也可能是蓄电池桩头送了，如果是这种情况，自己就能处理。打开机器盖，用扳手把蓄电池上的卡子的螺丝拧松，拆下卡子，用砂纸把卡子内环与桩头外环轻轻打磨一下，没有砂纸就用改锥头在上述地方轻轻刮几下。再把卡子重新套入桩头，拧紧螺丝。如果螺丝拧紧后，卡子依旧松动，剪刀块大小适中的铜皮或铅皮，把桩头包上半圈，再套上卡子，并拧紧螺丝。假如汽车没有别的故障，此时就应该能够启动。
万松蓄电池充放电次数，尽可能地选用具有宽输入电压改变规模的UPS是延伸蓄电池使用寿数的有效途径。在中、小型UPS整流器的规划中选用高频脉宽调制技能，将UPS的市电输入电压改变从传统的220V±15%(满载)扩展到220V—25%~220V+27%(满载)的规模。用户选用这种UPS就会大大削减WSONG蓄电池组的充放电次数，有利于延伸蓄电池的使用寿数。
WSONG蓄电池是由正、负极板浸润在它们之间的电解液组成的。正极板和负极板与电解液构成各自的‘半电池’。在各自的半电池结构里正极板具有正电势、负极板具有负电势。基本单电池能够看作上述两个‘半电池’按正极板-电解液逐个电解液-负极板组合而成，正、负相对电势为2V，6个单电池串联在一起就是常用的12V电池。
充电器的机能。选用恒压恒流分段式充电技能，对蓄电池进行充电，充电电流的纹波尽可能小，才干延伸蓄电池的寿数。充电电流跟着蓄电池容量的不同而不同，跟着后备时刻的不同、蓄电池容量的不同要求充电器的充电电流可增加或削减。现在有部门UPS产品为了共用充电器，将充电器的功率做得比较大，针对用户的实际易事特蓄电池装备，调整充电器的充电电流。这样做的利益是能够知足不同易事特蓄电池装备的要求，缺陷是铺张本钱，假设约束充电电流的设备失效，或用户保护不当，就会损坏易事特蓄电池。有的厂家选用正常装备规划充电器的功率，后备时刻过长或过短的UPS就无法统筹了。现在的方案是充电器模块规划，选用不同的数量模块装备，以实现并联均流的充电器，既可节约本钱，又可知足用户不同的要求。
均浮充功能。WSONG蓄电池在正常使用进程中，会发生电解液液面位置、密度、温度的改变，各个蓄电池的端电压、蓄电池内阻的改变不均衡状况。这种不均衡状况会导致蓄电池组输出电压过低或蓄电池组内阻过大，长期下去会缩短易事特蓄电池的寿数。为防止这种不均衡状况不断加剧，在一定时刻内，应进步充电电压，对易事特蓄电池单元进行充电，使各蓄电池单元都达到均衡一致的状况，起到活化蓄电池的意图。大大延伸蓄电池寿数。均浮充转化技能就是依据对蓄电池充电电流的检测及蓄电池容量状况的判定，主动进行蓄电池均浮充转化。为此要求装备的充电用具有均浮充主动转化功能，以进步UPS系统的可用性。
万松蓄电池充满电时，正极板上的物质是二氧化铅0^02)，负极板上的物质是绒状的铅(1 ), 电解液硫酸(H2S04)的密度约为1.33g/cm3(指电动车用铅酸蓄电池，其他用处铅酸蓄电池密度稍低)。在放电进程中，经过放电回路正极板上的二氧化铅得到电子，负极板上的铅失去电子，分别发生二价铅(P132+)与电解液中的硫酸作用，在各自极板上沉淀为硫酸铅(PbS04)；析出的氧离子和氢离子化和成水。跟着放电的进行，电解液浓度下降，正、负极板上的硫酸铅逐步堆集。当这个进程发展到一定的程度，放电极化现象越来越重，正极板的电势越来越趋向于负，负极板电势越来越趋向于正，电解液中硫酸的密度越来越低，电池的电压低到停止电压，放电就必须停止。蓄电池是一种可循环使用的电源，其惯例的保护大都选用充电和放电的办法。蓄电池的使用寿数与充放电进程有很大联系，如果蓄电池的充电和放电不合理，则会形成蓄电池使用寿数缩短，严重时还会形成事端的发生。
处理了现有的蓄电池充放电办法不合理而形成的使用寿数缩短，严重时还会形成事端的发生的问题。依照如下程序操作
(一)充电充电电流1-2安培，充电时刻8小时；
(二)放电放电电流5安培，放电电压11伏特；
(三)充电充电电流1.5-2.5安培，充电时刻10小时；
(四)充电充电电流1-2安培，充电时刻10小时；
(五)放电放电电流5安培，放电电压10.5伏特；
(六)充电充电电流1.5-2.5安培，充电时刻10小时；
(七)充电充电电流1-2安培，充电时刻10小时；
(八)充电充电电流0.3-0. 5安培，充电时刻3-8小时。能够延伸蓄电池的使用寿数，防止事端的发生。