万松WSONG蓄电池铅SN40-12 12V40AH应急照明
一般蓄电池投入使用的日期距出厂日期时间较长，蓄电池经过长期的自放电，容量必然大量损失，并且由于单体蓄电池自放电大小的差异，致使蓄电池的比重、端电压等出现不均衡，投人使用前应用均充电压进行初充电，否则，个别蓄电池会进一步扩展成落后蓄电池并会导致整组蓄电池不可用。另外，如果蓄电池长期不投入使用，闲置时间超过3个月后，应该对蓄电池进行一次补充电。
在浮充状态下，充电电流除维持蓄电池的自放电以外，还维持蓄电池内的氧循环，但是浮充状态下充电电流又是与蓄电池的浮充电压密切相关的。因此，为了便蓄电池有较长的使用寿命，在蓄电池使用过程中，要充分结合蓄电池制造的原材料及结构特点和环境温度等几方面的情况，制定蓄电池合理的使用条件，尤其是浮充电压的设定。
根据《电信电源维护规程》规定，蓄电池遇到下列情况之一时，应进行均衡充电:
(1)2只以上单体蓄电池的浮充电压低于2.18V。
(2)放电深度超过20%。
(3)闲置不用的时间超过3个月。
(4)全浮充时间超过3个月。
因此，为了延长蓄电池的使用寿命，要检测蓄电池放电情况，根据放电时间和放电电流积分计算放电容量，放电容量达到20%耍能在监控设备上记录下来，并及时进行均充。同时在蓄电池监控设备上可以设置定期均充周期，一般推荐是3个月。
、停车后，即使发电机没有熄火，也应该关闭大灯，只保留小灯或双闪灯即可。因为，在发电机怠速状态，长时间开启空调和大灯，将会消耗蓄电池很多电能。
（6）、如果经常短距离行驶，比如车程在10分钟以内，日子久了，蓄电池会亏电，为了避免这种情况的出现，有2个解决方案，是每隔一段时间，把蓄电池拆下来，送到修理店，以小电流充电12小时。如果自己买个充电器，使用起来更为便利。第二是假日里开车沿着高速公路外出走走，游玩的同时，也保护了蓄电池。
（7）、启动引擎的时候，如果马达运转不够干脆，有滞后感、拖后感，原因之一是蓄电池的电力不足了。如果您家里有万用表，量一下蓄电池的电压，低于12V的话，说明蓄电池快要寿终正寝了。
（8）、开启点火开关，马达没反应的话，应该首先检查一下蓄电池有没有电，*简单的方法是按下喇叭，如果没声或声音微弱，证明电力不足。
（9）、有的时候，也可能是蓄电池桩头送了，如果是这种情况，自己就能处理。打开机器盖，用扳手把蓄电池上的卡子的螺丝拧松，拆下卡子，用砂纸把卡子内环与桩头外环轻轻打磨一下，没有砂纸就用改锥头在上述地方轻轻刮几下。再把卡子重新套入桩头，拧紧螺丝。如果螺丝拧紧后，卡子依旧松动，剪刀块大小适中的铜皮或铅皮，把桩头包上半圈，再套上卡子，并拧紧螺丝。假如汽车没有别的故障，此时就应该能够启动。
内阻是反映万松蓄电池功能状态的重要参数。正常情况下，内阻小的电池的大电流放电能力强，内阻大的电池放电能力弱。
内阻过大下WSONG蓄电池需及时替换
内阻过大万松蓄电池运用时刻过久或导致活性下降、内阻过大，表明该蓄电池需求替换！
(1)、随UPS电源运用时刻的延长，总有部分蓄电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压显着下降，这种蓄电池的功能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来处理，持续运用会存在危险，应及时替换。
(2)、对于WSONG蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对电池进行充电已不能使蓄电池康复其充电特性的蓄电池应及时替换。电池的内阻一般在10～30mΩ，如蓄电池的内阻超越200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运转，对内阻偏大的蓄电池有必要替换。
有不同的提高可充电蓄电池的容量的方法。大多数方法的原理是在蓄电池的充电过程中，从时刻上和量上操控充电电流或充电电压。此外借助于专用的放电器能够保证在对蓄电池从头充电前，使之彻底放电。
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一般蓄电池投入使用的日期距出厂日期时间较长，蓄电池经过长期的自放电，容量必然大量损失，并且由于单体蓄电池自放电大小的差异，致使蓄电池的比重、端电压等出现不均衡，投人使用前应用均充电压进行初充电，否则，个别蓄电池会进一步扩展成落后蓄电池并会导致整组蓄电池不可用。另外，如果蓄电池长期不投入使用，闲置时间超过3个月后，应该对蓄电池进行一次补充电。
在浮充状态下，充电电流除维持蓄电池的自放电以外，还维持蓄电池内的氧循环，但是浮充状态下充电电流又是与蓄电池的浮充电压密切相关的。因此，为了便蓄电池有较长的使用寿命，在蓄电池使用过程中，要充分结合蓄电池制造的原材料及结构特点和环境温度等几方面的情况，制定蓄电池合理的使用条件，尤其是浮充电压的设定。
根据《电信电源维护规程》规定，蓄电池遇到下列情况之一时，应进行均衡充电:
(1)2只以上单体蓄电池的浮充电压低于2.18V。
(2)放电深度超过20%。
(3)闲置不用的时间超过3个月。
(4)全浮充时间超过3个月。
因此，为了延长蓄电池的使用寿命，要检测蓄电池放电情况，根据放电时间和放电电流积分计算放电容量，放电容量达到20%耍能在监控设备上记录下来，并及时进行均充。同时在蓄电池监控设备上可以设置定期均充周期，一般推荐是3个月。
、停车后，即使发电机没有熄火，也应该关闭大灯，只保留小灯或双闪灯即可。因为，在发电机怠速状态，长时间开启空调和大灯，将会消耗蓄电池很多电能。
（6）、如果经常短距离行驶，比如车程在10分钟以内，日子久了，蓄电池会亏电，为了避免这种情况的出现，有2个解决方案，是每隔一段时间，把蓄电池拆下来，送到修理店，以小电流充电12小时。如果自己买个充电器，使用起来更为便利。第二是假日里开车沿着高速公路外出走走，游玩的同时，也保护了蓄电池。
（7）、启动引擎的时候，如果马达运转不够干脆，有滞后感、拖后感，原因之一是蓄电池的电力不足了。如果您家里有万用表，量一下蓄电池的电压，低于12V的话，说明蓄电池快要寿终正寝了。
（8）、开启点火开关，马达没反应的话，应该首先检查一下蓄电池有没有电，*简单的方法是按下喇叭，如果没声或声音微弱，证明电力不足。
（9）、有的时候，也可能是蓄电池桩头送了，如果是这种情况，自己就能处理。打开机器盖，用扳手把蓄电池上的卡子的螺丝拧松，拆下卡子，用砂纸把卡子内环与桩头外环轻轻打磨一下，没有砂纸就用改锥头在上述地方轻轻刮几下。再把卡子重新套入桩头，拧紧螺丝。如果螺丝拧紧后，卡子依旧松动，剪刀块大小适中的铜皮或铅皮，把桩头包上半圈，再套上卡子，并拧紧螺丝。假如汽车没有别的故障，此时就应该能够启动。