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1.外型开展一部分调节，总体更有层次感
2.1.5T/2.0T两开车型配对7速双离合变速器，2.0T四驱车型配对8速自动变速器。
3.车体相对高度减少4mm
4.改装电子档把
外型：前脸转变大，造型设计更炫酷
新汽车对比该款X1车系，它的大家族代表性双肾型格珊规格更高，而且內部及格珊附近装饰条更粗，总体看起来很霸气侧漏。与此同时，进气口正中间部位也由以前分隔情况连为一体。
全新宝马X1还取消了环形雾灯，而且前包围着造型设计更浮夸，两边进风口尺寸非常大，对比该款车系速度感进一步提升。与此同时，在前围住两边的进气口上还提升了不锈钢装饰设计条，突显精美感。
车体规格上，新汽车尺寸分別为4565/1821/1620mm，轮距为2780mm。对比该款车系相对高度减少4mm，别的规格保持一致。
后尾关键转变集中化在后尾灯，对比该款车系内部构造有一定的调节，LED光条造型设计照亮实际效果较为与众不同。2.0T版本号车系，选用了多边共双出式排气管，和该款车系保持一致。但新汽车排气管尾喉直徑提升到90mm，进一步提升速度感。
内饰：增加光电档杆，前座标准配置健身运动坐椅
“油电配搭”构成的xDrive系统软件确保了车子有着一定的off-road工作能力，根据运用刹车踏板锁紧一侧车胎，让此外一侧车轱辘获得较大的驱动力导出；电机的能源不够时，汽车发动机会运行干预，让车子成功解困；开了X1PHEV交通出行，将更加稳定、更安全性。
放置在底端的锂电池组沒有占有尾箱室内空间，但侵吞了一部分油箱体积，X1PHEV机油箱仅有35L，比燃油版本号的61L小了许多。可是，综合性里程数可做到630千米，比车用汽油版车系走得很远。
耗油量？
假如你每日市区上下班时间，每日往返不超过60KM，那每晚充一次电也够你第二天借助纯电力工程交通出行，耗油量自然是0。
国家工信部发布的油耗仅有1.8L，殊不知在试架当日的耗油量检测中，大家车子在坐了2本人的情形下，安全驾驶了90多KM，油耗也仅为1.4L，确实令人震惊，居然比国家工信部发布的参数值的还低，在其中也有1人开车的新闻媒体教师，作出了0.9L的令人震惊考试成绩。
从我来看，X1xDrive25Le的确拥有X1当中好的驱动力、棒的操纵，却有着低的耗油量；产品力也的确充足的强。撇开现行政策、指标值、补助等要素，你们是否会