我所讲的可能会与之前的观点有些不一致。假设在一个配置了UPS蓄电池的站点有许多设备供应缺乏可靠性，但大多数设备的断电时间并不超过15秒，你蓄电池的使用寿命就会迅速减少。但你可以安装一个飞轮电源并将其与蓄电池配合使用来解决这一问题。你可以对飞轮电源控制器进行安排，使其只有在储存能量耗尽的情况下才开始给UPS供电。你也可以推迟备用电源的启用时间，使其与对飞轮电源的利用保持一致。这项措施使你可以延长蓄电池的使用寿命，并减少备用电源的运行次数。美国MK蓄电池ES1.2-12系列说明及简介销售
美国MK蓄电池ES1.2-12 系列说明及简介销售
MK电池在一月被Mark Kettler和MarkWels创立1983成立于1984八月，作为加利福尼亚的“C”型公司。公司拥有超过100名员工，包括MarkWels，谁继续管理公司总裁。MK电池是由东宾夕法尼亚制造有限公司，里昂站，宾夕法尼亚州，在1995九月收购，并作为东宾夕法尼亚州的全资子公司。一月2002MK电池开始了它的个直接销售和分布在欧洲的分公司，位于Kettering，北安普敦郡，英国。第二个欧洲分公司开业3月2005在阿纳姆，荷兰，2009，该公司在悉尼开设了办事处，分布，澳大利亚以服务亚太地区。
总部设在阿纳海姆，CA，MK电池现在设有20个配送中心，在美国，六在欧洲，一个在澳大利亚，我们从中部署一个舰队的航线运输卡车。每个配送中心配备了MK电池人员。东宾夕法尼亚制造有限公司（DEKA）MK电池在许多其他美国的地点提供仓储服务。东宾夕法尼亚州加拿大，东宾夕法尼亚州拥有，市场MK电池的品牌在和支持MK电池与库存在多个地点在整个加拿大。MK电池有一个广泛的配电系统的密封电池在所有的北美洲和世界各地。MK电池品牌自豪地销售和分布在所有七大洲。
自1946年以来, 东宾制造就从事于为不同行业市场生产超凡品质的蓄电池。 公司位于美国宾州，在一片3120亩的土地上，运行着全世界大的单一地点的电池生产基地。
MK battery was founded in January 1983 by mark Kettler and markwels as a "C" company in California. The company has more than 100employees, including mark wels, who continues to manage thecompany's president. MK battery is a wholly owned subsidiary ofEast Pennsylvania Manufacturing Co., Ltd., Lyon station,Pennsylvania, which was acquired in September 1995. In January2002, MK battery started its direct sales and distribution inEurope, located in Kettering, Northamptonshire, UK. The secondEuropean branch opened March 2005 in Arnhem, the Netherlands, 2009,the company opened an office in Sydney, distribution, Australia toserve the Asia Pacific region.
Headquartered in Anaheim, CA, MK batteries now have 20distribution centers. In the United States, six in Europe and onein Australia, we deploy a fleet of route transport trucks. Eachdistribution center is equipped with MK battery personnel. Inaddition, Deka MK batteries provide storage services at many otherlocations in the United States. East Pennsylvania Canada, owned byEast Pennsylvania, markets MK battery brands in and supports MKbatteries with inventory in multiple locations throughout Canada.As a result, MK batteries have an extensive distribution systemwith sealed batteries in all North America and around the world. Asa result, the MK battery brand is proudly sold and distributed onall seven continents.
Since 1946, Dongbin has been engaged in the production of superquality batteries for different industries and markets. The companyis located in Pennsylvania, the United States, in a 3120 acres ofland, running the world's largest single location batteryproduction base.
维护要求和使用寿命：一个可靠的蓄电池比飞轮电源需要更多的维护。至少，湿蓄电池每年需要进行两次维护(使用6个月后进行一次检测，6个月后再进行一次更为深入的维修检测)当蓄电池刚开始使用时还需要对其进行临时的季度维护，并经常更换电解液。VRLA电池每6个月也要进行一次维护。据一家飞轮电源供应商介绍，飞轮电源每年只需进行一次维护，每三年更换一次电解液。而另一家厂商则建议每年进行一次维护，每6年更换一次电容。
如今的飞轮电源制造商宣扬他们的产品使用寿命可以达到20年，这是他们自己的预测。但目前为止现役的产品中使用时间还没有超过11年的。但我预计它们的使用寿命可以达到20年，这与如今的UPS产品是一致的。根据我的经验，蓄电池的使用寿命都比它们保单上描述的要短。湿电池保单上描述其使用寿命是20年，但实际上很少超过14年;VRLA电池的使用寿命很少能超过4年，但它保单上却表示可以使用10年。那么我们得出这样的假设也是合情合理的：在一个UPS系统的服务周期内，蓄电池必须被更换，而飞轮电源却不需要。
有害物质：所有常用的蓄电池都含有酸性电解液和铅，而这些物质的排放都是要受政府控制的。对于使用蓄电池的大多数站点来说，预防泄露是必须要做的工作，而政府对于蓄电池的回收也是强制性的。与之相比，飞轮电源就不会含有那么多政府控制排放的有害物质。
放电周期限制：在蓄电池的服务周期内，它所能够提供的放电周期是有限的。一个标准的湿电池所能提供的额定供电周期为2700次，每次供电时间在30秒以内，而根据保费负担模式它至少应该提供105000次此类额定的供电周期。有厂商表示其VRLA产品的额定供电次数为100次，每次发电时间可达15分钟，但实际上VRLA电池的供电数据相对还要差一些。飞轮电源供应商表示在其产品生命周期内供电次数是不受限制的。从实际上讲，我预计该类产品的供电限制每小时不超过20次，因为有厂商介绍说其产品在连续的两个供电周期间必须休息2.5分钟。只有在那些设备供应极为不可靠的站点，对于供电周期的此类限制才能够发挥作用。
我们假设一组湿电池的使用寿命12年，额定的供电次数为2700次，也就是说它每个月需要供电18次，或者说是每38小时一次。如果该设备的可靠性要低于这个平均水平，预计电池的使用寿命就达不到设计要求。假设你用的是保费负担电池，其使用寿命为14年，那么每月平均要供电63次，或者说每12小时一次。
飞轮电源在一个短时期内可提供的供电周期也是有限的。通常来讲，一个飞轮电源在两次供电间要有2.5分钟的间隔。就像蓄电池一样，通常来讲只有在UPS得到相应设备供电后才会启用飞轮电源进行再供电，这样就可以尽量减少对备用发电厂的需求。如果在再供电过程完成之前又有供电需求，飞轮电源恐怕就无法胜任这项任务了。我们需要将供电频率也考虑在内。假设在一个配置了UPS蓄电池的站点有许多设备供应缺乏可靠性，但大多数设备的断电时间并不超过15秒，你蓄电池的使用寿命就会迅速减少。在以上任何情况下，备用发电站都要接受严峻考验并耗费大量能源，这样的话，运营成本就会被抬高，废气排放也可能会超过空气质量许可的限制。假设备用发电厂在每次供电之前都需要先运行两小时，那么每月18次的供电需求就要求备用电源每年运行430小时。我建议客户不要去考虑那些设备供应不够可靠的站点。