理士蓄电池DJM12100S规格及尺寸
感悟：公司发展需兼顾“平衡”
经过十余年的发展，理士国际现已在广东、江苏、上海、安徽等省市投资建厂，并在巴西、印度、马来西亚等国合资兴建工厂。目前员工总数达7000余人，主业包括电池、电源、电动车、工模及注塑等。
在公司的策略上，董李很注重发展的平衡性。目前香港上市融资共计17.8亿港元，董李打算60%用于扩大电池的产能，10%用于研发，10%用于渠道建设。他希望公司今年的产能达到500万千伏安时，明年达到800万千伏安时，2012年达到1200万千伏安时。
随着国内电信、电气设施及铁路等行业迅速发展，以及电动车与混合动力车的汹涌而来，近年国内铅酸蓄电池获得快速增长。据了解，2005-2009年，国内铅酸蓄电池市场从54.0百万千伏安时增加到142.3百万千伏安时，年复合增长率为27.4%。
在国内电池高速增长的背后，却是电池生产企业“小而散”的现象存在。董李告诉本报记者，全球五大电池厂商，有四个在北美一个在日本，五大里面小的一个公司也要比中国大的大5倍以上。他希望3到5年内，让世界看到更多的电池“MadeinChina”。
“成功缘于吃苦，事业始于做人”，董李强调团队的力量。与许多公司一上市，团队组合随之解散完全不同，理士国际虽然在香港成功上市，“但目前10多个创业团队成员，特别是管理层基本上留在公司”，他说，“我们应该让帮助过我们的朋友觉得‘值’”。
理士蓄电池技术特点：
1、额定工作电压：2V，6V,12V
2、浮充电设计寿命：6V、12V可达12年,2V长达18年以上。
3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；
4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；
5、标称使用温度：-20℃~50℃
6、安全操作温度：-40℃~60℃
7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5 mV/℃
10、气体化合效率：不低于99.9%。
11、电池槽、盖材料：高强度ABS阻燃工程塑料，阻燃等级不低于UL94-HB级
12、安全阀：美国“本森”式Ventseal单向安全排气阀，阀芯为高可靠航天级EPDM橡胶材料制造，阀体为迷宫式结构，可起到双重滤酸作用，可将酸雾完全回收，绝无酸雾逸出,的耐过充能力和过充寿命。
理士国际技术有限公司（理士国际）始于1999年，是专门从事全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市企业（理士国际00842.HK）。经过多年成长，理士国际已成为中国的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸蓄电池出口商。
理士国际在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地，占地面积100多万平方米，共有员工近10000余人，其中技术研发人员400余人。理士国际拥有的97条电池生产线及相应的检测设备，以及广东、安徽、江苏三个专门的蓄电池研发中心，共同构成了企业先进而雄厚的研发制造能力，企业生产的备用型、起动型、动力型全系列铅酸蓄电池包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率系列电池，船舶用电池，铁路用电池，起停电池，用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，扫地车电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过2000万千伏安时。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让理士国际具有国际性的竞争力和全球性的影响力，企业在美国、欧洲、东南亚等地成立有销售公司及仓库，拥有国内外40多个销售公司和办事处，产品销往全球100多个国家和地区。
理士国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项国家专利技术，制造能力达到了国际先进水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为全球化的，有竞争力的蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。
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尽管铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说，设计使用寿命为4～5年以上，通过调查发现，很少能达到以上水平，大部份几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：
1）充电设备的设计不够完善，使用也不方便。
2）铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。
3）少数厂家的产品质量低劣，以次充好。
以上原因，我们认为2）、3）从技术上讲是比较容易预防和做好的，唯1）牵涉比较难以解决的技术问题，下面着重谈谈这方面存在的问题。
2蓄电池的充电技术要
厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12V蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V；当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V；当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。同时铅酸蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，因此，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1％，所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50％后，冬天放出25％后就应及时充电。