理士蓄电池DJ4002V铅酸系列简介
理士集团股份有限公司技术人员杨宝峰表示，通信行业加大了新型电池的应用，燃料电池、通信锂电池等新型电池已经开始批量应用。铅酸蓄电池由于价格低廉，使用方便，产品成熟等特点得到用户的信赖，新型环保铅酸蓄电池将延续其在通信领域的优势地位。
其次，回收环节也需要进一步重视。
超威公司技术人员刘孝伟表示，目前对铅酸蓄电池污染的误解比较大，实际上，铅酸蓄电池的回收率可达到96.5%。
大部分再生铅厂回收生产基本停留在原始火法阶段。我国每年有300万吨废旧蓄电池进入回收环节，总回收率约为90%，近20万吨铅和其他大量金属元素在这个过程中流失，年产废渣约60万吨，还有严重的铅蒸汽、铅尘。
目前回收业务还没有完善的法规，回收渠道分散无序。如果能在技术和回收制度上加以改进，行业才会有更大发展。
中国机械工业联合会李燕霞表示，今年是铅酸蓄电池许可证推出的第十年，为了促进行业有更大发展，该许可证于今年11月上旬进行修订。
理士蓄电池技术特点：
1、额定工作电压：2V，6V,12V
2、浮充电设计寿命：6V、12V可达12年,2V长达18年以上。
3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；
4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；
5、标称使用温度：-20℃~50℃
6、安全操作温度：-40℃~60℃
7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5 mV/℃
10、气体化合效率：不低于99.9%。
11、电池槽、盖材料：高强度ABS阻燃工程塑料，阻燃等级不低于UL94-HB级
12、安全阀：美国“本森”式Ventseal单向安全排气阀，阀芯为高可靠航天级EPDM橡胶材料制造，阀体为迷宫式结构，可起到双重滤酸作用，可将酸雾完全回收，绝无酸雾逸出,的耐过充能力和过充寿命。
理士国际技术有限公司（理士国际）始于1999年，是专门从事全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市企业（理士国际00842.HK）。经过多年成长，理士国际已成为中国的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸蓄电池出口商。
理士国际在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地，占地面积100多万平方米，共有员工近10000余人，其中技术研发人员400余人。理士国际拥有的97条电池生产线及相应的检测设备，以及广东、安徽、江苏三个专门的蓄电池研发中心，共同构成了企业先进而雄厚的研发制造能力，企业生产的备用型、起动型、动力型全系列铅酸蓄电池包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率系列电池，船舶用电池，铁路用电池，起停电池，用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，扫地车电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过2000万千伏安时。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让理士国际具有国际性的竞争力和全球性的影响力，企业在美国、欧洲、东南亚等地成立有销售公司及仓库，拥有国内外40多个销售公司和办事处，产品销往全球100多个国家和地区。
理士国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项国家专利技术，制造能力达到了国际先进水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为全球化的，有竞争力的蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。
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近日，2013燃料电池及氢能技术应用及产业发展国际峰会在南海丹灶召开，来自哥伦比亚大学、清华大学、尼桑汽车研究中心、德国大众集团、上汽集团等机构的国内外专家学者，共同探讨燃料电池汽车的和产业发展方向。据了解，南海新能源汽车核心部件产业基地已通过相关公示，丹灶拟明年年中试运行燃料电池公交车。
在昨日的峰会上，南海抛出正在编制的《南海区新能源汽车产业发展规划》，向与会的专家学者问计。
规划提出，南海将打造多个高端研发平台，并推动东部金融优势与相关汽车企业结合，就地转化研发成果，致力建设成为华南地区重要的新能源汽车生产基地和国内的氢燃料电池汽车核心零部件研发生产基地。其中，丹灶拟于明年年中推出燃料电池公交车。
“听到南海的规划，我很振奋。”国家燃料电池汽车技术创新战略联盟“盟主”、同济大学教授许思传表示，南海不仅制造业发达，还考虑到了金融的介入，有望让研发成果真正“接地气”。
国家燃料电池及氢能技术工程中心主任明平文指出，目前国内燃料电池技术研究成果不少，但缺乏与大型生产企业承接，南海以核心部件为突破口，应长远规划。“政府可设第三方服务机构，做好企业服务。”
据了解，南海正在研究制定相关的产业扶持政策，