记者见到了节目中出现的维修服务人员。为什么一个如此简单的故障,送到他这里却被小病大修,漫天要价呢?这位维修人员向记者道出了其中的端倪。
维修顾问:底薪跟一些配件的提成,跟一些工时费上面的提成。
原来都是提成惹的祸,配件销售量与维修工时来决定维修工人的提成。那么这是个别情况还是行业内的普遍现象呢?记者在另一家被曝光的东风本田4S店采访了这里的财务负责人。
记者:您这店里面存不存在维修费的提成,包括配件销售的提成?
财务负责人:这个没有。
S店这位财务负责人对配件销售提成的问题矢口否认,但是随后,节目中这位声称“修修千把块钱”的马姓维修主管却道出了实情。
4S店维修主管:一个是固定工资,然后再加提成。固定工资,我们是1200。
记者:那你讲一个月四五千块钱,拿五千块钱,基本工资一千二,另外三千八只能靠提成了?维修主管:对。
在采访中记者还发现,靠销售配件费赚钱的不光是维修人员,4S店本身也要指着维修保养赚取高额利润。
S店财务负责人:3个月(卖)20几台(车)。卖一台大概一千来块钱。
这位财务负责人告诉记者,由于新车销售利润低,靠销售新车企业并不是很赚钱,所以售后维修保养成为了企业的部分。
心理学家凯利和阿希(就是拿长短不一的线条证明从众压力的那位“糟老头子”)曾经印证过一个现象:人与人的交往中,如果在某人在某个点上做得很出色,别人就会认为其他方面也做得不错。这种以偏概全的现象,又被称为晕轮效应。没错,互联网大厂就是这样干的,马云人为地制造了一个晕轮,导致普罗大众认为也不错。但不可否认,至少在以前,这个策略一直很成功。那么,在汽车后市场,是以STP为代表的传统营销更具优势,还是遵循晕轮效应为代表的互联网营销思维方式?
相信诸位读者现在已经了解笔者在说哪种现象了,没错,这就是汽配供应链企业纷纷抢滩做汽服门店连锁,披挂上阵的除了康众的天猫养车外,现在又多了快准的京猫车盟及三头六臂的车小养。这还没算在池塘边脱鞋子挽裤脚的,至于这些供应链连锁能否在汽修行业跑通,我们接着往下聊。
人士:小病大修,小松发电机5367753起动机,没病大修,能换的不给你修,能修好的也要求给你换。
在人士的帮助下,我们首先对一辆售价在8万元左右的日产骊威轿车进行了检查,确认发动机没有任何故障后,断开了发动机第四缸的点火线圈插头。
中国质量检验协会会汽车张文利:作为普通的维修技工来说,这是非常简单的一件事,给它插实了重新启动,消除故障码,这个问题就很容易就解决了。
中国质量检验协会会汽车张文利对记者介绍,普通维修技工修理点火线圈插头断开非常简单,只需找到点火线圈这个位置,将其插实并重新启动
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