美国DURACELL金霸王蓄电池DURA12-9F 12V9AH电厂备用

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美国DURACELL蓄电池

1936年，时任海军司令的邓尼茨将军授命，在德国的海港——威廉港成立的蓄电池技术研究中心，负责为海军潜艇研究生产各种专用蓄电池。

这便是德国尼克蓄电池研究中心的前身。自德国尼克成立70多年来，无数个关于蓄电池的理论被创新，大量的蓄电池生产技术包括材料、生产工艺、工装设备在这里不断地得到发展。德国尼克品牌电池更是以超群的品质在国外各种特殊行业，尤其在行业被大量使用。

技术特色 (TECHNICAL FEATURES)

密闭结构 (Sealed Construction)

电解液悬浮系统 (Electrolyte Suspension System)

气体再组合 (Gas Recombination)

使用免保养 (Maintenance-Free Operation)

任何方向可使用 (Operation In Any Position)

低压力排气系统 (Low Pressure Venting System)

高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)

低自行放电－长保存寿命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)

宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)

高回复容量 (High Recovery Capabillity)

与传统的双转换在线静态UPS相比，飞轮UPS具有以下明显的技术优势： 表1显示了当前动态UPS和静态UPS的大致比较。在整机效率、输入功率因数、负载功率因数、允许工作温度范围、电池组不需要维护和可靠性的技术性能方面，动态UPS远远优于双转换在线静态UPS。需要说明的是，飞轮UPS电源系统的平均整体效率比商用视频机的静态UPS高4 ~ 5%。 美国主动功率(ActivePower)真空磁悬浮飞轮UPS的能效达到了6%。 这在当今能源增长大的背景下，节能和绿化环保效果尤为明显。使用飞轮储能的动态UPS更节能的另一个原因是有气冷风扇，不需要配置环境温度低于25的电池组。

不需要在UPS室中配置具有高消耗操作特性的空调设备。 请注意，必须配置必要的热风排除系统。

由于动态UPS具有这些特点，飞轮储能技术也在不断发展。 许多公司正在作出这方面的努力。例如，荷兰动态UPS飞轮的速度开始，低速旋转飞轮的僵局被打破。如图4所示，该公司推出的高科技飞轮储能式动态UPS，图5为160kVA的原理结构图。该系统由燃油发动机、离合器、电感耦合器及同步发展。 图5显示了商用电源模式下UPS的操作。在正常供电的情况下，输入断路器Q1和输出断路器Q2断开，市电通过Q1、导体l、Q2以负载方式供电。此时，同步发电机g通过同步电机的旋转成为电容，即形成电感l和LC滤波器，使输出电压干净且不干扰。

此时断路器也已关闭，电感耦合器的外部转子1500r/min (商用电源为50Hz时(~ ~1800r/mi)商用电源为60Hz时)在商用电压下动作。此时，整流器z向电感耦合器的DC励磁线圈发送整流后的DC电压，以外部转子1500R/MI为基准驱动内部转子。160kVA的飞轮重量仅为1700(lb )，约为772公斤。 这比50KVA/5000公斤重量的不到四十分之一是多么大的进步啊。 其中，断路器Q3与静态UPS一样，是维修旁路开关。在这种工作状态下，离合器处于分离状态，燃料发电机处于熄火状态。