美国DURACELL金霸王蓄电池DURA12-8F 12V8AH基站配套
美国DURACELL蓄电池
1936年，时任海军司令的邓尼茨将军授命，在德国的海港——威廉港成立的蓄电池技术研究中心，负责为海军潜艇研究生产各种专用蓄电池。
这便是的德国尼克蓄电池研究中心的前身。自德国尼克成立70多年来，无数个关于蓄电池的理论被创新，大量的蓄电池生产技术包括材料、生产工艺、工装设备在这里不断地得到发展。德国尼克品牌电池更是以超群的品质在国外各种特殊行业，尤其在行业被大量使用。
美国Duracell电池在德国海军使用长达30年之久。目前已通过欧洲各个机构的严格测试与实际使用，其具有的高放电率、高可靠性、超长寿命等特点得到欧洲各行业用户的一致认可。自1994年起开始尼克成为德国铁路股份公司专用蓄电池产品，至今仍服务于全欧洲长、先进的铁路网络当中，并不断为德国各大工业企业的电气化生产线提供可靠的后备保障。
●密闭机关(Sealed Construction)
●电解液悬浮体系(Electrolyte Suspension System)
●服务队体再组合(Gas Recombination)
●使用免颐养(Maintenance-Free Operation)
●任何左袒可以使用(Operation In Any Position)
●鼻音力排提炼厂发展观(Low Pressure Venting System)
●高塔轮军车体(Heavy Duty Grids)
●低自行放电－长保留寿命(Low Self Discharge-Long shelf Life)
●泛博的温度使用领域(Broad Operating Temperature Range)
●高复兴始末(High Recovery Capabillity)
对于同步补偿器(G/M )装置，除了短时间时效的能量转换调节功能之外，还将商用电力转换为储存在飞轮中的机械能。它还具有自动电压调节器和自动补偿商用电网和电气设备中可能出现的谐波电流的调节功能。也就是说，实时将输出电流的高次谐波含量THDI值调整为零。 在市电中断的情况下，可以使用惯性驱动同步补偿器(G/M)装置继续旋转，该装置储存飞轮上巨大的动能。 此时，装置自动负责发电机的控制功能，持续为各种电气设备供电。能够使飞轮UPS进入新的实用阶段的驱动因素如下。
1对于现有技术相当成熟的电力产业来说，由于信息化管理、智能供电网格调度技术、在用户供电系统中引入ATS交换机，在两电源输入电源之间自动执行“节能控制”操作保护的设计方案，市电输入电源系统可能出现长时间停电事故(威廉莎士比亚、嘌呤、电力、电力、电力、电力、电力、电力、电力))这样可以创造非常有利的工作条件，依赖动能惯性能持续提供负荷的飞轮UPS正在实用化
根据美国电力研究研究所对美国电网的调查，90%以上的停电时间通常不到10s。RWE对欧洲9个国家的126个电网进行了调查，发现超过95%的停电事故持续时间通常小于3s。
对于在两个市电输入电源之间使用ATS开关自动切换控制技术的用户设备，如果输入电源发生停电，其他备用电源可以间隔1-3s重新供电给电源设备。
理论上，ATS交换机在ATS交换机上的典型切换时间约为200毫秒，输入电源可能会出现几十毫秒到几百毫秒的停电。ATS交换机的总切换时间可能会持续几秒钟。这是为了防止商用电网发生间歇性闪光，使ATS交换机在两个商用电源之间发生不必要且频繁的误转换。这会给电器的输入端子带来麻烦的尖峰电源干扰，缩短ATS开关的寿命。 为此，必须人为为ATS交换机设置相应的延迟开关保护。对于具备“双总线输入”电源条件的用户，不需要在使用飞轮UPS的技术路径中构成大容量、故障率、维护量大的电池组。
电网长时间停电的可能性很低。它充分发挥飞轮UPS的技术优势，对对时电网可能出现的暂态电压波动、闪光灯、暂态干扰、谐波电流进行实时补偿型调节，提供坚实的技术保障。