saiL蓄电池6-FM-18风帆阀控密封式铅酸
风帆近年来积极遵循产业政策导向，坚持走可持续发展之路，在继续保持汽车起动用铅酸蓄电池行业地位的基础上，加大了产品结构调整力度，年产100万kvAh工业电池、3000万只锂电池芯的项目已经投产。风帆在“十二五”规划中明确提出要加快结构调整，优化资源配置，着力发展循环经济，做大汽车电池，做强工业电池，做优新能源电池，将储能电池、AGM电池、动力型锂电池列为风帆新的经济增长点，持续增强核心竞争力，到“十二五”末期，风帆股份将实现工业总产值（现价）80亿、营业收入75亿、增加值15亿利润2亿的经济指标，到2020年发展成为世界驰名的能源产业集团。
中国船舶工业公司帆船有限公司（以下简称帆船）。公司前身保德电池厂成立于1958年，是“一五”之一的156个重点建设项目之一，2000年6月由中国船舶工业公司主要赞助设立股份公司，航行股份“A股（600,482）于2004年7月在上海卡交易所上市，总股本为5.31亿股。
东风汽车，长安汽车常年合作伙伴，是奥迪A6，帕萨特凌宇，别克皇家等高端车型在配套业务中，国内汽车市场份额的起动汽车电池达到约20％，出口更多超过30个和地区，连续三年列入“中国汽车零部件企业”，“中国机械工业100强企业”，自1987年以来，主要经营技术指标一直处于行业前列，目前国内强大，市场份额高的汽车启动电池制造企业。2004年被国务院国务院和国务院国有资产监督管理委员会授予“中央企业先进企业”荣誉称号。2010年和2011年，被评为“全国客户满意企业”和“实施高性能模式先进企业特殊模式”。2013年被工信部视为“工业企业的质量标准”，被工会联合会评为“职工教育培训示范”，被评为河北省制造企业，河北省政府质量奖，河北省社会责任领导。帆船有一个博士后工作站，电力锂电池实验室和发展和改革委员会，科技部已经确定了技术中心，已通过标准9001A-2001和ISO/ TS16949：2002质量管理系统认证，ISO14001和ISO18001环境和职业健康安全管理体系认证。中国化工物理电力行业协会的酸性电池分公司和中国电池行业协会铅酸蓄电池分公司都位于帆。们愿意与朋友们携手共进，共同发展，创造的未来。
UPS供电对象是计算机及网络设备,负载性质(整流滤波负载，)功率因数差别不大,所以国标规定UPS输出功率的负荷率系数为0.6-0.8即1KVA的UPS它所带的额定负载(阻性)只能为:600-800W（有把这0.6-0.8的系数误称为UPS的功率因数，这显然是不妥的,从电工学上讲：功率因数=有功功率P/视在功率S，故只能称它为负荷率系数）;而EPS供电对象则是消防安全及电力保障，负载性质为感性、容性及整流式非线性负载兼而有之的混合型负荷，其输出功率的负荷率系数就不能设定为0.8(EPS国标GB17945-2000将规定其负载超载120%时能维持正常运行，则其输出功率的负荷率系数值为：1.2)，而且有些负载是停市电后才投入工作的,因而要求EPS能提供很大的冲击电流，EPS需要输出抗过载能力更强，因此它的动、静态控制特性是不一样的，为此它的传递函数也就不会一样的。所以EPS与UPS各组成部分的技术设计指标分配是不同的，相关指标肯定是有得必有失的，这点很重要，怎么样把握好也是你的产品综合性能的关键所在。
EPS是UPS的应用发展这句话并不确切，因这二个核心部件逆变器的控制系统的传递函数是完全不同的，从而体现在EPS输出功率的负荷率系数；带载能力；过载倍数；输出回路的短路保护；逆变器的强制运行都大大优于UPS。一般UPS就是一个电压闭环系统（如图一），而EPS是带电流内环的多闭环系统（如图二），这也是EPS的关键所在。另外它们的相关保护也是完全不同的。
我国EPS的发展是起源于火灾报警及电网突发故障时，为确保消防联动和电力保障的需要,它能即时提供逃生照明和消防应急，保护用户生命或身体免受伤害，其产品技术要求受公安部消防认证监督（GB17945-2000），并接受安装现场消防验收。而UPS只是用来主要保护用户PC设备或业务免受经济损失，其产品技术要求受信息产业部认证。两者适用的安全规范明显不同，因而具有不同的价值观。