saiL蓄电池6-FM-7机房UPS配电
风帆有限公司(以下简称帆船)下属的造船工业公司。公司前身保德电池厂成立于1958年,是“一五”之一的156个重点建设项目之一,2000年6月由船舶工业公司主要赞助设立股份公司,航海股份“A股(600,482)于2004年7月在上海交易所上市,总股本为4.61亿股。东风汽车,长安汽车常年合作伙伴,是奥迪A6,帕萨特凌宇,别克皇家等高端车型在配套业务中,国内汽车市场份额的起动汽车电池达到约20%,出口更多超过30个和地区,连续三年列入“汽车零部件企业”,“机械工业100强企业”,自1987年以来,主要经营技术指标一直处于行业前列,目前国内强大,市场份额高的汽车启动电池制造企业。2004年人事部有资产监督管理委员会授予“中央企业先进集体”荣誉称号,2010年,2011年荣获“客户满意企业”和“实施绩效模式先进企业特殊奖”。
帆船有一个博士后工作站,电力锂电池实验室和业界的发展和改革委员会,科技部已经确定了技术中心,已通过标准9001A-2001和ISO/TS16949:2002质量管理系统认证,ISO14001和ISO18001环境和职业健康安全管理体系认证。化工物理电力行业协会的酸性电池分公司和电池行业协会铅酸蓄电池分公司都位于帆。
通讯系统备用电源
电力系统
办公自动化系统电源
消防、安全及报警装置电源
电器、医疗设备及仪器仪表电源
各种UPS设备
各种应急照明系统
蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.
从外观判断:观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。
带载测量:若外观无异常,UPS工作于电池模式下,带一定量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。
用万用表测量:
A、电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压,若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/节),判断电池老化。
B、市电模式下测量:电池组中各个电池端的充电电压,若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压,判定电池老化。
C、测电池组的总电压:电池组总电压明显低于标称值(以C1K电池组标称值是36V为例),充电8小时后乃不能恢复到正常值,即使恢复到正常值,放电时间达不到正常放电时间,判定电池老化。
D、电池开机测量:UPS不开机,也不要接市电,先用万用表测量电池组总电压,以C1K为例,此时电压可能在36V-40V之间,属于正常值,表笔不要离开,一直盯住万用表的指示,然后接开机键,若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏,UPS马上自动关机,关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。
目前许多UPS电源中使用的阀控式铅酸蓄电池(VRLA)从一开始便被称为免维护电池,这样就给用户一种误解,似乎这种电池既耐用又完全不需要维护。在这种误导之下,许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理。UPS电源中的蓄电池遇到下列情况时,应对蓄电池进行均衡充电:过量放电致使端电压低于蓄电池规定的标定电压时。对12V的小型密封式铅酸蓄电池,其放电标定电压为10.5V;对24V的蓄电池组,其放电终了电压为21V;对96V的蓄电池组,其放电标定电压为85V。放电后未及时对电池进行充电;长期闲置不用的电池。市电中断,连续浮充的电池,放出近一半容量的电池。