z8v12v190柴油机发电机组

三、机油冷却器 (-)机油冷却器的构造特点 1.陆用机油冷却器陆用机油冷却器为铜管片式,构造如图8.3-1所示,主要由芯子组6、外壳3、前4 后盖1组成 2.舰船用机油冷却器船用机油冷却器的构造与陆用的基本相同,船用机油冷却器的前、后盖上装有锌块 )机油冷却器的使用与维护(1)保证进入机油冷却器的机油和冷却水的清洁度。 、(2)若环境温度较低,柴油机停车后应即刻放净机油冷却器内的积水,以免冻裂铜管,法是:打开前、后盖的放水螺塞和放水阀,使冷却水自行流出。再拆下进水管外侧的六角螺塞,接上压力≥588kPa的压缩空气,如图8.3-2所示,向内吹4~5分钟,直到放水孔处 看不到水气为止。均压喇叭的作用是使压缩空气均匀散开,但会对冷却水流动产生一定阻力,故在不需要 防冻的季节或地区,可将其拆下。6V机和舰用机的机油冷却器不装均压喇叭 (3)应定期检查船用机油冷却器前、后盖锌块的腐蚀状况,必要时应更换新件 (三)机油冷却器的拆检机油冷却器每使用一段时间(一般为1500小时),或发生堵塞、油水串流等故障时,应及 时拆检。拆检的方法、步骤(1)放净机油冷却器内的积水、积油。 (2)从机体上拆下机油冷却器。 (3)拆下前、后盖,将芯子组抽出。(4)用清洗液清洗所有零件。清洗芯子组时,应先用刷子在碱水中浸洗,再用清水多次 冲洗,用压缩空气吹干。(5)检査铜管有无破损。若有铜管损坏,可采用焊补进行修复。若损坏严重无法焊补或严重堵塞无法疏通,可将损坏的管子两端焊堵,但焊堵总数不得超过10根,否则应换装新芯 子组检查所有密封垫(圈)有无老化、损坏现象,必要时换装新件。 (6)按拆检的程序复装装入芯子组时,应使其法兰外圆处的“0"标记与外壳上的对准