泰科源蓄电池不能再使用大多都因欠压所致，那么对蓄电池欠压的保护也就很重要，这样一来，是能够很好来使用蓄电池的。
但还会具体来讲蓄电池的欠压保护问题，竟而能更好来使用蓄电池。据了解，很大一部分的车厂所使用的控制器，欠压保护电压都为31.5伏。而表面上看这是可行的，可实际36伏的电池组就只剩下31.5伏的电压的时候，因为这些蓄电池是有差别的，那肯定会有一个电池电压已低了10.5伏，这时，电池正处在一个过放电的状态。但要是过放电的电池的容量就会不停的下降，会让硫酸铅浓度增加的，盐化也会加快的，这时，对电池的损伤是有很大伤害的，这既会对单只电池产生影响，也会影响到整组电池的寿命的。
但为预防电池过放电的话，欠压保护都较好能够设置比标准高的0.5伏与2伏，值不同，电池组也不一样，如是标称的24伏的话，欠压保护需设置在21.5到22伏。由此看出，这东洋蓄电池的欠压保护问题，一直都是一个很棘手的问题，正因为有些蓄电池没能很好来处理此问题，才会产生不同程度上的问题，也会对泰科源蓄电池的使用带来影响。
泰科源蓄电池浮充电压值的设置应根据环境 温度的变化进行调整，随着环境温度的升高，浮充电压要降低。电池在长期使用中，总是在浮充电情况下运行。按照中国移动通信企业标准《固定型阀控密封式铅酸蓄电池》的要求，一般浮充电压的设置范围是2.20～2.27V/只（25℃）。 实际运行中的设置 要求是：环境温度为25℃时，单体电压在2.23V～2.25V，电池组电压在53.5V～54.0V之间（泰科源建议将浮充电压设置为2.23V/单体：理论上浮充电压和蓄电池排气量成正比，所以浮充电压宜采用下限值。但不宜太低，否则会降低泰科源蓄电池充电效率。）。
三年度维护
▲重复季度维护所有内容；
▲ 检查所有电池间的连接点并确保连接紧固可靠；
▲随意抽取几只电池进行内阻测试，由于电池的内阻与其容量无线性关系，因此电池的内阻不能用来直接表示电池的准确容量，但电池内阻可作为电池"健康"状态好坏的指示信号。
在检查维护蓄电池的同时应注意蓄电池的电池性能是否在指定的范围内，更好的避免蓄电池鼓包发生爆炸。
深圳蓄电池的检查和维护
深圳TAICO蓄电池的维护工作必不可少，无论是人工操作维护，还是自动监控管理，都是为了及时检测出个别电池的异常故障或影响电池充放电性能的设备系统故障，积极采取纠正措施，确保电源系统稳定可靠地运行。蓄电池的检查维护分为日常维护、季度维护和年度维护。
