单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200-300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。
在中国使用的汽车蓄电池产品标号一般类似“6-QAW-54a”。
1).其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。光盛蓄电池
2).A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。
3).54表示蓄电池的额定容量为54Ah。
4).角标a表示对原产品的次改进，若为b则表示第二次改进版本，以此类推。有些电池还会在辅助括号里面标注大电流，一般来说汽车启动电流需要250A以上，更换的电池额定电流一定要大于这个数值，不然就会出现电流不够无法启动汽车。
AGM电池和胶体电池是采用不用工艺技术制造的两类密封铅酸电池。它们从设计思路、电解液的固定方式，装配要求、电池的结构和性能等方面均具有较大的差异。对AGM电池，是采用AGM隔板固定电解液，一般采用贫电解液设计并实行紧装配结构，使电池重量更轻，具有更好的大电流放电性能。由于酸量较少，需采用高密度的硫酸。AGM电池的使用寿命相对较短，制造成本相对较低，比较适合中低端客户，特别是对预期使用寿命较短的UPS应用场合。对胶体电池而言，其采用富液式设计，所用硫酸电解液量较大，硫酸密度相对较稀；采用凝胶固定电解液，电解液不分层。电池深放电性能较好，寿命较长和耐过充、过放以及高低温等恶劣环境冲击，稳定性和可靠性很好，自放电小，搁置寿命长，不易发生热失控，更适合中高端客户。