理士蓄电池DJM1275S铅酸系列产品简介
浮充时实际浮充电压不足,会造成电池长期欠电,电池容量不足,并可能导致电池硫酸盐化。
电池间连接条松动,接触电阻大,造成放电时连接条上压降大,整组电池电压下降较快(充电过程则相反,此电池电压上升也较快)。
放电时环境温度过低。随着温度的降低,电池放电容量亦随之下降
电池发烫,温度较高会影响电池使用吗?
答:一般情况,处于充放电过程,由于电流较大,电池存在一定内阻,电池会产生一部分热量,温度有所升高。但是,当电池充电电流过大,电池间间隙过小会使充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用,并损坏蓄电池,造成热失控。特别是用户使用的充电设备为交流电源,充电设备虽经滤波,但仍有波纹电压。而一个完全充电的电池的交流阻抗很小,即使电压变化很小在电池线路内也会产生明显的交流电流,使电池的温度上升,而电池热失控导致温度上升,电池壳强度下降以致软化,造成电池内压下鼓胀,并造成电池损坏。
电池的容量能利用电导测量吗,目前国内外情况怎样?
答:美国科学家D.Feder博士的观点认为,电池的电导值越大其容量越高,电池电导和电池容量之间存在线性关系。国内对电池电导测量方法进行了研究,其电导测试数据表明:在某些情况下电导测试方法对评价VRLA电池的容量状况是有效的,但在另一些情形下,电池电导与电池容量之间的线性关系不复存在。
理士蓄电池技术特点:
1、额定工作电压:2V,6V,12V
2、浮充电设计寿命:6V、12V可达12年,2V长达18年以上。
3、活性物质:99.9999%高纯电解精铅;
4、板栅:铅、锡、钙多元耐蚀合金;
5、标称使用温度:-20℃~50℃
6、安全操作温度:-40℃~60℃
7、浮充电压(每单格):2.23~2.30V(20℃~30℃)
8、均充电压(每单格):2.33~2.40V(20℃~30℃)
9、充电电压温度补偿系数:每单体-3mV~-5 mV/℃
10、气体化合效率:不低于99.9%。
11、电池槽、盖材料:高强度ABS阻燃工程塑料,阻燃等级不低于UL94-HB级
12、安全阀:美国“本森”式Ventseal单向安全排气阀,阀芯为高可靠航天级EPDM橡胶材料制造,阀体为迷宫式结构,可起到双重滤酸作用,可将酸雾完全回收,绝无酸雾逸出,的耐过充能力和过充寿命。
理士国际技术有限公司(理士国际)始于1999年,是专门从事全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业,香港主板上市企业(理士国际00842.HK)。经过多年成长,理士国际已成为中国的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸蓄电池出口商。
理士国际在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地,占地面积100多万平方米,共有员工近10000余人,其中技术研发人员400余人。理士国际拥有的97条电池生产线及相应的检测设备,以及广东、安徽、江苏三个专门的蓄电池研发中心,共同构成了企业先进而雄厚的研发制造能力,企业生产的备用型、起动型、动力型全系列铅酸蓄电池包括:AGM阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池,纯铅电池,UPS用高功率系列电池,船舶用电池,铁路用电池,起停电池,用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,扫地车电池,电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业,年生产能力总和超过2000万千伏安时。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让理士国际具有国际性的竞争力和全球性的影响力,企业在美国、欧洲、东南亚等地成立有销售公司及仓库,拥有国内外40多个销售公司和办事处,产品销往全球100多个国家和地区。
理士国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上,成立有的质量管理中心,成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上,企业与国外电池公司进行了多项技术协作,引进国内外先进设备和仪器,拥有多项国家专利技术,制造能力达到了国际先进水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作,建立产学研基地,提高企业自主创新能力,为企业早日成为全球化的,有竞争力的蓄电池制造商,奠定了坚实的基础。
DJM1238124038012.2T6
DJM1245124845014.2T6
DJM1250125350257.7T6
DJM1255125855229.2T6
DJM1260126460260.4T6
DJM1265126965348.0T6
DJM1275128075260.3T6
DJM1280128580260.8T6
DJM1290129590330.8T11
DJM1210012106100330.2
DJM1212012127120408.0
DJM12483170238.5239
DJM122001221220052224021822459.8
DJM122251224022552224021822463.5
DJM122501226525052226822022672.5
在下列情形下,VRLA电池电导与其它指标之间存在线性关系:
a对于同一系列的电池,标称容量~平均电导;
b对于某一个电池单体,电池容量~电池电导;
c放电过程中,电池容量~电池电导;
d电池温度~电池电导。
VRLA电池内阻范围是10-3~10-5欧姆,许多因素会影响电池电导测量的度。如电池连接条或极表面的氧化层,连接条与端子之间的接触电阻等等。由于VRLA电池是贫液式设计,因此电池内部气体对电池电导的测量有很大的影响。要想建立某一型号电池的标准电导值是非常困难的。事实上,国际主要的电池制造商均不同意以电导指标来测试电池的容量。