无锡汇众公司拥有先进而雄厚的研发、制造能力，为成为全球化的、有竞争力的蓄电池技术制造商， 奠定了坚实基础。
如果大电流放电，焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火，烧蚀现象，这就会出现火花，把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃，从而导致蓄电池，电解液粘度过大如果电解液粘度较大大，那就容易导致渗入极板孔隙的速度慢。也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大，这就会引起电解液温度迅速升高，并产生大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，导致蓄电池鼓涨，电解液量过少相信大家都知道，蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少。此时就需要添加电解液或蒸馏水，电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起，充电机损坏当充电机或者是发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，这就容易导致蓄电池中发生剧烈反。
可以发现共同存在的一个现象，即电池是整个电动汽车研究中出问题多的部件。在电池生产的过程中，电池必须要经过化成检测工序，即在电池生产过程中需要对电池进行多次充放电才能完成整个电池的生产。化成控制系统的性能直接影响着锂电池的技术状态、使用寿命，并决定着放电时对电网的污染程度。为了满足电动汽车的实际运行需求，电池管理系统在功能、可靠性、实用性、性等方面都做出了重要努力。电池管理系统简介：电池管理系统(BatteryManagementSystem，BMS)，电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理。
据此前报道，首款量产燃料电池汽车丰田FCV将于明年3月在日本正式销售。该车配备了两个70MPa的高压燃料堆，输出功率为122Ps(90kW)，续航里程可达700km(日本JC08工况下）。其添加燃料仅需3分钟，相比传统电动汽车的充电时间要快上很多。目前在日本与之相关的各种政策也紧罗密布地相继制定出台，国内何时能够买到还不得而知，只能再耐心等待一段时日。物理电池物理电池顾名思义，就是依靠物理变化来提供、储存电能的电池统称，如超级电容、飞轮电池等都属于物理电池的家族成员。超级电容功率密度高但电池容量小超级电容是一种介于传统电容与电池之间的电源元件，其主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电。
一个主要用途是用作动力电池，相对NI-MH、Ni-Cd电池有很大优势。磷酸铁锂电池充放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达90%以上。而铅酸电池约为80%。2八大优势性能的改善磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，拥有良好的性。有报告指出，实际操作中针刺或短路实验中发现有小部分样品出现燃烧现象，但未出现一例事件，而过充实验中使用大大超出自身放电电压数倍的高电压充电，发现依然有现象。如此，其过充性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。寿命的改善磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左。
无锡汇众公司蓄电池规格型号有：4OPZS200， 5OPZS250， 6OPZS300， 5OPZS350，6OPZS420， 7OPZS490， 7OPZS500， 6OPZS600， 8OPZS800， 10OPZS1000， 15OPZS1500， 16OPZS2000，20OPZS2500， 24OPZS3000