入冬以后，很多故障的原因都是因为这个传感器造成的，也就是我们讲的一个尿素液位温度传感器，它集成了尿素温度和尿素液位传感器，监测尿素箱内尿素的温度，集成冷却水加热管，在寒区时用于系统的加热解冻，可加热尿素溶液，防止天冷尿素结晶而造成系统故障无法正常工作；检测尿素箱的尿素液位，尿素泵接头压力传感器，尿素浮子根据尿素液位的多少而浮动，在仪表盘上显示尿素的百分比；及时提醒加注尿素溶液
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功能上液位传感器分为加热型和非加热型，主要区别可以从接头数量上来看，非加热接头一般为2个接头，加热型的一般为4-5个接头。
从安装角度上来说可分为罐装式和非罐装式。插到尿素箱里面尿素泵直接放在液位温度传感器上面；省去了尿素泵到尿素管之间的尿素管；这种安装方式目前在康明斯和重汽自主研发气驱的尿素泵上常见；罐装式又分为加热和非加热两种；
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沃尔沃NOX氮氧传感器
三元催化这套技术，现在大家应该都会不陌生。该技术在乘用车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等稀有金属元素，对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应，尿素泵接头线路板，通过前后氧传感器等实现OBD闭环监控，整体技术成熟度也比较高。那么，伊犁尿素泵接头，这是不是意味着到了国六时代，LNG动力会比柴油车更加有优势呢？
威孚力达NOX氮氧传感器 5WK97107
SCANIA斯堪尼亚氮氧传感器 5WK96612F，
国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧+氧化催化的技术，面对国六排放标准该技术就必须加上SCR技术了，这套系统价格可不算便宜。从后处理这块来看，目前三元催化技术成熟大量使用在乘用车发动机上，可靠性高，相比较SCR系统没有管路、尿素泵堵塞等问题，其结构简单成本也较低。
初始化：T15上电，系统自检后DCU指令计量泵进入准备工作状态，泵发出嗡嗡声。
喷射：当排温、液位等传感器参数达到DCU设定阈值，DCU指令计量泵与空气电磁阀工作，空气经过带有压力阀的空气切断阀，将尿素溶液带至机械喷嘴，并雾化喷出。
系统吹扫：T15下电，计量泵停止工作，压缩空气将残留尿素吹进排气管。
恒和电驱泵工作原理：
DZ97259740515陕汽德龙尿素箱液位传感器，
发动机Zui近一个月没以前有劲，去服务站查发动机没问题，说是油门踏板的事，显示油门踏板百分比93，服务站人说也得班分之97，问大家可能是油门踏板的事吗？
1161010-71U/C ST8502-4-1A3D-YD，尿素泵接头水管接头，解放气驱尿素液位传感器，解放气驱自主，解放自主
1001335565博世2.2尿素泵DCU控制总成，尿素泵无法正常驱动 在检测完尿素泵电机完好的情况下再优先判定DCU控制总成坏没坏
0281006207潍柴国六排气管专用压差传感器 。
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