KAIYING凯鹰蓄电池6-GFM-33(KM33-12) 12V33AH 直流屏 UPS电源用

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电池企业出海新门槛“双碳”目标提出后，中国在新能源汽车相关供应链、产业链的布局迅速扩张，电池板块尤为值得关注。如今，中国的动力电池在全球占据重要的分量。据韩国市场调研机构SNEResearch的数据，中国动力电池在欧洲的市场份额已经从2020年的14.9%上升至2023年的34%。日前，工信部发布了2024年上半年全国锂离子电池行业运行情况，1~6月储能型锂电池产量超过110GWh，新能源汽车用动力型锂电池装车量约203GWh，1~6月全国锂电池出口总额达到1934亿元。今年，《欧盟电池和废电池法规》正式生效。根据欧盟新电池法，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息，这将对中国动力电池企业出口欧洲带来严峻挑战。北京道可特(上海)律师事务所合伙人王丽波表示，欧盟新电池法影响中国电池行业的整个供应链，出口企业合规难度大。欧盟新电池法要求电池全生命周期碳排放及循环利用可溯源，首当其冲的是下游的电动汽车出口企业，进而影响电池进出口企业，Zui后传导至上游提供电池组件的基础材料的供应链企业，例如铜业、石墨、有色矿业、炭黑等电池组件相关的行业。“出海企业不仅要做到自身碳足迹可查，碳数据合规，更要将范围扩大至整个电池产业链的所有环节都要符合欧盟标准。”北京中创碳投科技有限公司投资经理张雨薇建议，中国电池企业必须积极采取措施，如建立碳足迹监测和报告体系、提高生产效率、采用清洁能源、减少材料碳排放等，以满足欧盟法规的要求。经梳理发现，不少企业在其ESG报告中提到欧盟新电池法对其自身发展的影响。恩捷股份在报告中提及，欧盟新电池法的落地以及政策的变动，可能导致公司高耗能设备等现有固定资产的提前淘汰。目前，我国出台了《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》等相关政策，不少动力电池企业正逐步加强碳足迹管理，一定程度上能有效应对欧盟碳关税、欧盟新电池法等政策法规给中国企业出口带来的挑战。比亚迪内部制定了《比亚迪碳排放管理》《比亚迪公司碳排放量化管理规定》和《比亚迪公司产品碳足迹管理办法》，以此提升公司碳排放管控水平。宁德时代则定期披露有关排放绩效、核算方法论、第三方核查声明以及碳减排行动进展的报告，在报告期内发布了《宁德时代2022年度碳排放核算报告》，对2023年温室气体排放开展了测算，依据能源消耗量及能源使用结构的变化情况分析排放总量变化原因。中伟股份计划在2025年披露碳足迹的相关报告。中伟股份表示，在碳足迹管理方面，公司已于2023年开展产品碳足迹核查和产品生命周期管理，并将在2024年持续扩大产品生命周期管理和碳足迹核查范围，计划在2025年出具产品全生命周期评价报告并发布产品碳足迹报告。无独有偶，新宙邦也在加码碳排放核算与产业链减碳的工作。新宙邦表示，截至2023年末，公司共有30名员工获得碳核查内审员资格。在气候变化风险与机遇管理方面，亿纬锂能在报告中提及国内外与气候相关的政策的出台和法规趋严，公司的应对措施是针对海外新规加快建设合规能力，促进研发和质量管理体系接轨国际，提升出口产品竞争力。报告期内，德方纳米为应对欧盟新电池法、碳关税等措施，响应国家实施的能耗双控、“双碳”目标等政策，设置了2023~2025年度的能源管理目标，组织了多场外部培训、节能宣传周等活动。