丰日NM-450蓄电池 代理商 铁路内燃机车电池2V450AH轨道交通后备电源

丰日NM-450蓄电池 代理商 铁路内燃机车电池2V450AH轨道交通后备电源

丰日NM-450蓄电池 代理商 铁路内燃机车电池2V450AH轨道交通后备电源

产品特点
 ◆ 密封性能好：采用可靠的结构及多重密封技术，能确保在振动使用下，蓄电池不渗漏电液。
 ◆ 安全性好：电池采用阀控式密封，安全阀具有自动平衡蓄电池内部气体压力、防爆的功能，使用安全可靠。
 ◆气体复合效率高：采用超细玻璃棉（AGM）隔板，使电解液全部吸附在极板和隔板中,气体复合效率98%以上，无酸雾逸出，不腐蚀设备。
 ◆ 寿命长：采用高锡低钙板栅合金和独特的板栅设计，腐蚀速率低，有效地延长了蓄电池使用寿命。
 ◆ 大电流性能好：蓄电池极柱采用嵌入式大面积铜芯，大电流放电性能优越。
 ◆ 阻燃性和耐振动冲击性好：蓄电池槽采用阻燃、超强ABS材料，有效地保证蓄电池的阻燃性和耐振动冲击性。
 ◆ 自放电小：采用高品质的原材料，可将电池自放电控制在极小程度。
 ◆ 均一性好：科学的工艺配方和严格的工艺控制，确保蓄电池产品具有充足的容量和整体性能均一可靠。

型号规格

表1-1“丰日”铁路电力机车用系列蓄电池型号规格及外型尺寸

1-2“丰日”铁路客车用系列蓄电池型号规格及外型尺寸

表1-3“丰日”铁路内燃机车用系列蓄电池型号规格及外型尺寸

 1.丰日蓄电池的使用注意事项。
  
  2.防止过放电。
  
  3.丰日蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电，过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
  
  4.丰日蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复，蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表，指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电，电流小，但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
  
  5.防止过充电。
  
  6.前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加丰日蓄电池变形的几率，应尽量避免过充电的发生，选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况，使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源，丰日蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电，蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查，蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。