赛特蓄电池BT-HSE-90-12 通信基站消防主机 UPS/EPS电源专用12V90AH电池
赛特蓄电池BT-HSE-90-12 通信基站消防主机 UPS/EPS电源专用12V90AH电池
应用领域 ●UPS/EPS电源●通信设备●电力合闸操作●医疗设备●航标灯●铁路信号●航空信号●报警、安防系统 产品特性 ●容量范围：38-250AH●电压等级：6V、12V●自放电小：≤3%/月●良好的高倍率放电性能●设计寿命长：设计浮充使用寿命12年（25℃）●密封反映效率：≥98%●工作温度范围宽：0～40℃ 尺寸规格
型号 | 额定电压( V ) | 额定容量( AH ) | 外形尺寸(mm) | 参考重量 | 端子 | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | 形式 | ||||
BT-HSE-100-6 | 6 | 100 | 195 | 170 | 205 | 210 | 15.1 | F13 |
BT-HSE-110-6 | 6 | 110 | 281 | 128 | 203 | 206 | 16.0 | F13 |
BT-HSE-150-6 | 6 | 150 | 260 | 180 | 247 | 252 | 22.8 | F13 |
BT-HSE-180-6 | 6 | 180 | 298 | 172 | 227 | 232 | 28.6 | F25 |
BT-HSE-200-6 | 6 | 200 | 323 | 178 | 226 | 256 | 30.6 | F17 |
BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 11.7 | F9/F36 |
BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.1 | F12/F25 |
BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 167 | 174 | 174 | 19.6 | F11 |
BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 212 | 222/217 | 21.7 | F12/F25 |
BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 217 | 224 | 26.0 | F13 |
BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 331 | 173 | 217 | 224 | 27.5 | F13 |
BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.0 | F13 |
BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F15/F22 |
BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.3 | F15/F22 |
BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F16/F23 |
BT-HSE-180-12 | 12 | 180 | 532 | 207 | 215 | 240/218 | 47.5 | F17/F24 |
BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.0 | F17/F24 |
BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 249/226 | 73.0 | F17/F24 |
注意事项
●蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池以避免发生危险，如不慎使蓄电池壳体破损而接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时，请立即就医。
●不能将蓄电池放置于密封环境使用，否则会有爆炸的危险。
●不能使用有机溶剂清洁蓄电池，否则会损伤壳体。
●多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应该使用绝缘工具，防止点击。
●安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花甚至爆炸。
赛特蓄电池充放电时注意事项：
赛特阀控铅酸赛特蓄电池的正常使用寿命在10年以上，理论上可到20年，但在实际使用中经常出现容量不足或者早期失效的现象。影响阀控铅酸赛特蓄电池使用寿命的因素很多，主要有：
赛特蓄电池在25℃的环境下可获得较长的寿命[1]。温度升高时，蓄电池的极板腐蚀将加剧，将消耗更多的水，从而使电池寿命缩短，长期运行温度若升高10℃，使用寿命约降低一半。阀控铅酸蓄电池的容量是随着温度的变化而变化的，25℃时赛特蓄电池的容量为；在25℃以上时，每升高10℃蓄电池的容量会减少一半。
分钟寺桥位于东南三环，是三环路与京沪高速的交汇点，交通流量大、位置重要。由于分钟寺桥进出口之间距离较短，长度仅为150米。高峰时段，从京沪高速（G2）进入东三环车辆与从东三环进入京沪高速车辆在该节点交织严重，导致三环内环主路、京沪高速（进京方向）拥堵严重，拥堵排队长度可达2公里，并且时有交通事故发生。
本次疏堵工程主要内容有：将三环路分钟寺桥与京沪高速路（G2）的交通组织方式由“先入后出”调整为“先出后入”形式。工程的实施消除了三环路主路（内环）该路段车流交织问题，能有效缓解该路段东南三环（内环）交通拥堵。具体实施方案为，利用出京匝道外侧用地新建匝道，匝道长度260米、净宽9.5米、设置2条车道，解决匝道出口与匝道进口的车辆交织问题，缓解主路交通拥堵。