三科蓄电池UN24-12 12V24AH储备SAKO电源
三科蓄电池UN24-12 12V24AH储备SAKO电源
SK系列免维护蓄电池它具有不漏液、不产生酸雾、不需要补酸、补水等特点。由于选用特殊材料配方，电池具有内阻低、自放电小，且耐过放电、过充电，循环寿命长、安全性好等特点，适应各种环境下使用。产品规格齐全，有2V、6V、12V等系列，可满足不同用户的需求。
| 使用范围 |
应用领域：警报系统、电子系统、应急照明系统、太阳能、风能发电系统、电子仪器、大型UPS及计算机备用电源、铁路、船舶、消防备用电源、邮电通信、峰值负载补偿储能装置
| 产品特点 |
1、免维护无须补液；
2、无游离电解液；
3、适应环境温度广(-35~+45℃)；
4、侧倒90度仍可使用；
5、使用寿命长；
6、自放电损耗小；
7、NP系列使用寿命可达3~5年；
8、荷电出厂，使用方便；
9、Gm系列使用寿命可达8~12年在线调节；
10、独特配方，深放电恢复性能好；
11、安全防爆。
| 主要技术参数 |
| 型号 | SK-100Ah |
| 每组电池数 | 6 |
| 每组电压 | 12 |
| 容量 | － |
| 重量 | Approx.30Kg |
| 大放电电流 | 500A(5 sec) |
| 电阻 | Approx..5mΩ |
| 常规操作温度范围 | Discharge:-20～60,Charge:0～50,Storage:-20～60. |
| 温度范围 | 25±5V |
| 浮充电压 | 13.6 to 13.8 VDC/unit Average at 25 |
| 大充电电流 | 30A |
| 均衡循环值 | 14.4 to 15.0 VDC/unit Average at 25 |
| 自动放电性能 | Sk batteries can be stored for more than 6 months at25.Please charge batteries before using.For hihger temperature, thetime interval will be shorter. |
| 接线端 | Faston F5/F12 |
| 外壳材料 | A.B.S(UL94-HB)Flammability resistance of UL94-V2 can beavailable upon request. |
三科蓄电池的运行与维护：浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊的规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏。新安装或大修中更换过电解液的防酸蓄电池组，年内，每半年进行一次核对性放电试验。运行一年后的防酸蓄电池组，每隔一、两年进行一次核对性放电试验。三科蓄电池已创造有九十多年了，九十多年铅酸蓄电池有着极大的展开与运用。现在商场上运用的三科蓄电池有：一般、密封、免保护式等，因为铅酸蓄电池经济实用等利益，至今仍在很多广泛运用，占商场量的70%以上，各行各业都在运用。但因为铅酸蓄电池的特性、结构、资料、出产环境、工艺及运用保养保护等要素，据有关资料统计，三科蓄电池过早失效而作废的现象，75%以上都是因为铅酸蓄电池极板上构成不可逆硫酸铅盐铅化、自放电、活性物质失效及坠落的原因，而这三大难题一直是困挠铅酸蓄电池作业难于霸占的顽症，至今还没有处理这三大难题的必定好办法。如一般铅酸蓄电池规划寿数为2-3年，而往往实际运用只一年我时刻或更短时刻，免保护铅酸三科蓄电池规划寿数为5-7年，有的制作出来因为贮存时刻过长，未经运用就已失效作废，远远短于预期运用寿数，导致动力的糟蹋及运用的经济效益。
三科蓄电池充电后,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于1 . 5V,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。 7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。