赛迪蓄电池NP40-12备用电源12V40AH严选品质
赛迪蓄电池NP40-12备用电源12V40AH严选品质
赛迪蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
赛迪蓄电池NP50-12/12V50AH全新三年质保
性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
耐震动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好：完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐过放电性好：25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻），恢复容量在75％以上。
耐充电性好：25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95％以上。
耐大电流性好：完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
使用与注意事项蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.
此前，该课题组已经运用石墨烯为原材料制备出石墨烯纤维、石墨烯气凝胶、石墨烯薄膜等多种形态的宏观材料。但是敦提大学的研究员们却通过使用开辟了一条更加可的电极生产道路。锂电消息，金属-空气电池已引起了业内的特别关注，因为其能量密度高、装配成本低、环保、性、使用寿命长、放电时间长、可回收性高、温度公差宽。据介绍，之前使用发酵菌或者工业催化剂的，只能够将植物30%到60%的糖转化成氢ㄈ欢，这项的技术能够的将植物糖转变成氢燃料。
1. 长寿命。采用添加稀土地元素的铅合金制造板栅，双一般铅钙合金板栅电池的寿命提高35%，
电池低温放电性能提高20%。
2. 绿色环保。应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低50%，同时采用特殊
分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀．
3. 高可靠性。利用先进的铸焊工艺组立电池，提高电池抗震性能，有效避免电池虚焊和假焊以及在
运输或使用中因震动而造成的故障。
4. 内阻小。采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可
以在使用过程中不会出现因隔板的耐劳性下降而内阻升高的现象。
5. 自放电小。采用先进的电池内化成技术，生极板组立电池后加入分析硫酸电解液化成，没有极板
蓄电池又称为二次电池，以其可重复使用被广泛使用，比如我们常见的电动车，里面就是蓄电池，由此我们也可以看出蓄电池有体积小，安装方便的特点，除此之外，赛迪蓄电池还提供其他种类的蓄电池，所有产品官网可查，欢迎大家前来查看，赛迪蓄电池就为大家讲解电池过热的危险：
车用电池无论在使用中还是在充电中，允许有小的发热，但不允许异常发热。异常发热明显的，用手抚摸电池外壳即能有明显感觉。发热对电池非常有害。发热首先会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加速、烧坏极板或隔离物，后表现在电池容量降低、寿命缩短。
此外，赛迪蓄电池提醒在观察蓄电池时不能使用明火。蓄电池在加液（免维护电池在工厂出厂时已加液）后，在使用过程中、尤其是在充电的时候，蓄电池内部会产生氢、氧气体，积聚在电池内部，如遇明火会立刻产生爆炸。尤其是老款车辆，或者使用的是非免维护电池，就更加重要了
赛迪蓄电池已经变成我们生活中非常重要的一种设备，但相信广大用户在操作的过程中，往往会因为操作上的不当，而会产生电池外鼓的现象。那么，赛迪蓄电池预防外鼓时，都需要注意些什么?
如赛迪蓄电池浮充电压的设置太高时，充电时的电流太大，正极板上的氧气析出又非常快，根本就来不及在负极来复合的，电池体内的温度也会快速来上升的。当没来得及排气时，一旦压力达到一定值后，外形上是肯定会鼓起来的。
如果你真正来了解过赛迪蓄电池后，你便能发现它大多采用的是串联连接，而在用的时候，有过充电，要是一些很差质量的单体电池的话，一般来讲，就会产生内部的气体复合不好的现象，终产生外鼓且变形的情况。
而对于深放电过度，就需要注意不要太多，免得让电池崩溃，同样是会变鼓的。在安全阀来开阀门的时候，因为压力太高，又或是安全阀出现阻塞，体内的压力提高到相应的程度时，导致安全阀们没有正常来打开，这样的现象会导致电池外鼓的。