crownbatt蓄电池NP12-150 EPS电源储能应急

 crownbatt蓄电池NP12-150 EPS电源储能应急

用与维护

铅酸蓄电池以其制造工艺简单、原材料来源丰富、适中在二次化学电源中起着作用，特别是阀控电池的出现又使传统的蓄电池焕发出了勃勃生机。

蓄电池使用寿命与制造有着密切的关系，与使用也有很大的影响，正确掌握的使用对延长蓄电池的寿命大有益处。对于传统开口式蓄电池日常须对以下几方面注意：①电解液的数量、密度以及充电程度等方面加以注意，尤其是与其密切相关的充电系统特别关心，若充电量较大则蓄电池失水多，容易造成极板的活性物质脱落，造成底部短路使电池内部温度较高而缩短寿命，若充电量较小则容易造成电池的亏电，蓄电池在长期亏电的情况下，极板的不可逆硫酸盐化，其表现是充电过程电压上升较快，很短时间完成，放电时电压下降迅速。

crownbatt蓄电池具有以下优点：

1、长寿命设计：采用超厚板栅设计，高出业内平均水平30-40%，有效提高电池的耐腐蚀性能，达到延长蓄电池寿命的目的。2、安全性高：蓄电池密封进行独特设计，电池壳盖密封采用安全性的胶封技术，极柱密封采用双重密封技术，并采用预留正极板伸长空间设计，多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出；蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料，安全性好。3、免补水、维护简单采用特殊阀控设计 ,克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。4、密封安全可靠由于电池为贫液式设计，内部没有流动的电解液，无电液渗漏之患；电池采用独特殊的密封结构，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。5、高功率放电性能 采用了内阻值很小的优质极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内阻极小。在 -15～50℃温度范围内 , 可进行 0.25C 的大电流放电，且产生的热量很小，其输出功率比常规电池可高出15%左右。6、自放电极小电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28天自放电率小于4%。7、安装使用方便 电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。

电池安全隐患则占主要地位。据业内数据显示,按照新能源汽车自燃原因来看,由电池因素导致的自燃事故发生频率高。

随着新能源电动汽车的广泛应用,电池的容量、安全性、健康状态与续航能力日益成为关注重点。当前,电池成为新能源汽车发展的主要瓶颈,想要成功越过瓶颈的步就是解决电池安全性的问题。对于电动车用户而言,电池安全也是首要关注重点。

据悉,新版三包规定增加了关于动力电池等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定。家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内,因质量问题需要更换动力蓄电池或者其主要零部件的,可免费更换或者退货。

对于想要去开拓新能源电动车市场的企业来说,则更要注意到电池安全隐患,这并不只是一家企业的战略决策问题,更多的将会影响到众人对于新能源汽车的发展顾虑和行业忧患。

为什么更多的电动汽车大厂选择费心费力去研发自己的电池和充电系统呢?一种说法是为了避免‘东拼西凑‘发生’排异现象‘而产生电池自燃事故,比如欧拉这次。

另一种说法是,当前政府大力支持企业研发新能源电池系统,受国家政策鼓舞,资金能得到支持,耗时较长,但在未来,至少产品、且没有扯皮争议,责任更为直接。

欧拉iQ事件并不是起新能源电动车充电自燃事故,近日,奇瑞也曾深陷电池风波,这表明电池安全隐患已经深埋许久。

电动车企业不能对此视而不见,电池厂商也不能推卸责任,对于广大用户来说,“我们想要的不仅仅只是一辆电动汽车,我们更需要一个不会充电自燃、能够为家人朋友甚至是其他人提供基础保障的、安全的电动汽车。”