KOBE蓄电池12V55AH日本 HF55-12消防和安全警报系统
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电动叉车蓄电池的首次充电、放电阶段应该在出厂前工序应该处理完毕，很多经销商或者组装厂，对单体电池只是单纯的充电，少了放电的步骤，我们建议实行三次充电放电，使单体电池均衡，容量达一致性，这个比较重要，会影响到后期用户叉车蓄电池的比重、电压是否一致，我们见到很多客户反馈，当电池用到半年或者几个月的时候，电池比重偏差很大，很多单体在充电的时候，有些达到饱和状态，有些还处于一半的电量，充电机是根据电压恒定，当电压足够，电流达不到的时候，充电机跳表了，当叉货的时候，未达到满电的单体叉车电池很快耗完电量，容易造成过度放电。我们应该在电动叉车蓄电池充电前做一些准备工作：
1、按串联方式组成电池组，保证极性正确，连接可靠。
2、将配制好的电解液灌入电池，液面高度以液孔塞内花篮底部能见为宜。
3、视其温度静置4-8小时，待电池内电解液温度降至35℃以下方能充电。(有条件时在流水的水槽中充电)
4、将电池组正、负极与充电机输出正、负极对应可靠连接，不可接反。
叉车蓄电池充电及充电电流选择
a、首次充电，分两个阶段进行：
ⅰ阶段：以容量的10%为充电电流。(例：d-500即500×10%=50a);电压设置为(2.5×电瓶只数)v,当充到单只电压达2.4v时转入ⅱ阶段;(该阶段一般需要20—30小时)
ii阶段：以ⅰ阶段充电电流的1/2继续充电(即500×10%÷2=25a)直至充入电量为额定容量的4.5-5倍。
注意：
①首次充电不宜选用恒压式充电机充电。
②首次充电务必使电池达到完充足电状态。
③充电过程中，务必使温度在55℃之内，若超过应减小电流或停机降温后再充电。
电动叉车蓄电池本身属于以放电方式进行，循环能力要求很高，少了任何一个步骤，带来的后续麻烦是不断的，不是简单的更换单体维修就可以解决了，跟进工作量很大，对于经济角度来说，电动叉车蓄电池价格不便宜，货值很高，达不到使用时间和寿命，还不如买柴油叉车，对于蓄电池的充电深度来讲，对循环使用期限的干扰是非常大的，基本上呈现的指数增长的变化趋势。这是因为电池的正极活性物质是pb02，它的结合牢固程度不高，放电的时候会转变为pbs04，充电的时候又会转变为p，而p的体积与p体积相比又大了很多哦。对于正极板来说，活性物质将把膨胀收缩反复进行，让的粒子之间的相互连接慢慢的脱落，让它的活性物质丧失放电的能力，变成 “阳极泥”，导致叉车蓄电池的特性功能降低，一直到使用期限的结束。要想电动叉车蓄电池的寿命使用更长，必须要求生产厂家在出厂前做好以上准备工作。
