| 1.浮充电压设得过高，充电电流大，导致KE蓄电池正极板上O2析出加快，而来不及在负极复合，同时KE蓄电池体内的温度上升也很快，在排气不及，压力达到一定时，使KE蓄电池出现鼓包变形。2.KE蓄电池充电运行中特别是在串联电池组中，如果对KE蓄电池组进行过充电，若有品质不良的电池常会出现内部气体复合不良等现象，从而出现鼓包现象。所以提醒广大用户，KE蓄电池一旦出现变形鼓包现象，请立即停用，避免造成危险甚至事故。 |
KE电池充电后,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于1 . 5V ,即为KE电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、KE电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池,如果不存在上述问题 ,应将KE电池盖打开,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在KE电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质,说明是由这些物质造成极板间短路，引起容量不足 在充电初期，KE蓄电池端电压升高很快（见曲线OA段）这是由于极板的硫酸铅转化为二氧化铅和铅时，在极板细孔内生成的硫酸骤增来不及向极板外扩散，因此KE蓄电池电势增高（浓差极化），同时KE蓄电池的内电压降骤增，故电压升高很快。充电中期，由于极板细孔中硫酸密度的增加速度和向外扩散的速度逐渐趋于平衡，故电势增加缓慢（AB段）。充电后期极板表面的硫酸铅大部分被转化为二氧化铅和铅（此时KE蓄电池的端电压为2.4V左右），如继续充电，则电流使大量的水分解，在两极上有很多气泡产生，在负极板释出的氢气很多，部分气泡吸附在极板表面来不及放出致使KE蓄电池负极板表面逐渐被氢气所包围。氢气为不良导体，因而增加了内阻，同时正极板被氧气所包围，形成过氧化电极，提高正极电位。由于KE蓄电池的内阻增加和电极电位的提高，因此端电压又迅速上升，一直升至(2.5—2.6)V之间(曲线BC段）。如继续充电，因极板上的有效物质已全部转化为有效的活物质即电池为充足状态，此时电压稳定在2.7V左右(曲线CD段）。此后，无论充电时间再长，KE蓄电池电压也不再增加，只是无谓地消耗电能进行水的分解，故到D点即可结束充电。停止充电，KE蓄电池端电压即聚降至2.3V左右。（因内电压降I充电R内阻=0）。随着极板细孔中电解液的逐渐扩散，使细孔中电解液密度逐渐降低，后电压将降至2.06—2.09V左右的稳定状态。