KE蓄电池OSS12-17英国金能量12V17AH
KE蓄电池OSS12-17英国金能量12V17AH
对于硫化不十分严重的KE蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以消除。具体作法是：用0.2A的电流给蓄电池充电，一直充到电压和电解液密度达到大值不再升高时为止。用20h放电率检查其电荷量，若低于额定电荷有的85％，可再进行1～2状充放电循环，即可消除硫化现象。
对于硫化较严重的KE蓄电池，可采用水疗法予以消除。方法是：在对蓄电池充电后，用20h放电率使蓄电池进行放电，至单格电压降至1.75 V时倒出电解液，加入蒸馏水，再以0.2A的电流对KE蓄电池充电，当电解液密度升到1.15以上时，用密度计吸出一部分电解液，再补充适量的蒸馏水，继续充电，直至电解液密度不再升高。按20h放电率的1/4电流放电1～2h,再经多次充电、放电，蓄电池硫化现象即可消除。后一次充电可将电解液密度调至规定值，若KE蓄电池的电荷量能达到额定电荷量的85％以上，即可使用。若水疗法效果不明显，可用化学法去硫。方法是：在硫化的KE蓄电池电解液中按质量比加入0.1％～0.5％的纯碳酸钾或碳酸钠，经1～2次充、放电后，KE蓄电池电荷量一般可达到额定电荷量的90％左右。
KE蓄电池主要是由体内压力激刷增加而产生的，主要原因有以下几点。
1.浮充电压设得过高，充电电流大，导致正极板上O2析出加快，而来不及在负极复合，KE蓄电池体内的温度上升也很快，在排气不及，压力达到一定时，使VRLA电池出现鼓包变形。
2.KE蓄电池充电运行中特别是在串联电池组中，如果对KE蓄电池组进行过充电，若有品质不良的电池常会出现内部气体复合不良等现象，从而出现鼓包现象。KE蓄电池一旦出现变形鼓包现象请立即停用
| KE蓄电池硫酸密度的增加，虽对正极板容量有利，但KE蓄电池的自放电增加，板栅腐蚀加速，也促使正极二氧化铅松懈零落。KE蓄电池中运用酸密度的增加，循环寿命降落。KE蓄电池,KE电池 |
| 过度充电对KE蓄电池的影响 |
| 过度充电是KE蓄电池使用中具破坏性的元素。通常情况下，船上人员不知道这是发生的，因为他认为他的交流发电机或电池充电器是“自动的”。不幸的是，这些自动电路对电压波动、热量、直接雷击和间接雷击电磁影响很敏感，并且可能无法或改变其校准。 当它们失效时，过度充电开始影响电池。过度充电时，过大的电流会使电池板上的氧化物“脱落”并沉淀到KE蓄电池底部，加热电池，从而从电解液中去除水分。一旦取出，这种材料（代表容量）就不再在KE蓄电池中起作用。电解液失水可能会暴露板的部分，并导致暴露区域氧化并变得不活动，从而降低额外容量。 当KE蓄电池过度充电时，密封的电池不会受到相同的内部结果的影响。事实上，密封复合吸收和凝胶电池对过充电特别敏感。一旦从蓄电池中除去湿气，就不能更换。由于过度充电而损坏的部分KE蓄电池是无法修复的。如果及早发现，对充电装置进行校正调整将节省KE蓄电池未损坏的部分。 |