其中以动力电池部分为例，此前有消息称国产电池龙头企业宁德时代和特斯拉达成了初步协议，将从7月份开始为国产Model3提供电池，特斯拉方面确定国产Model 3降价当天，宁德时代股价高开，涨幅超过7.2%。
参考过去苹果在华产业链爆发的十年，可以映射几年后的造车新势力前景，正因为像苹果这样的厂商，在中国进行全产业链组装生产，才让供应链体系有了今天无可取代的世界工厂的地位。特斯拉国产正在完善整个国内产业链，零部件供应商获得订单并提升技术实力，由此造车新势力们也有了搭顺风车的机会。
产业链成熟将拉动造车新势力技术升级
就像现在的手机行业，在集中采购高通骁龙处理器、三星的内存、索尼的相机模组之后，差异化*大的体现是设计，更是背后整合的实力。这也造就了华为、小米这样的行业**企业，国际巨头除了苹果之外，其余几乎处于全线退出中国市场的境地。
回过头来看，曾经新造车势力如雨后春笋般冒出，随着技术实力的显现、补贴退坡等拉锯战的进行，不少品牌已经淡出人们视野，而在特斯拉国产之后拉动的产业链升级中，能够抓住机遇，产出拥有自身特点又被消费者所追捧的爆款车型，望向隔壁依然在猛烈厮杀的手机行业，成功还是有着大把机会的。
技术路线并非只有特斯拉一个方向
相比于众多等待产业链成熟的新造车势力，国产厂商也有新技术动作，例如新政策提及的换电模式探索；即将上市的比亚迪汉EV，其所搭载的比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”，有着不同的技术解决方向，通过刀片布局结构实现更高电池能量密度，兼顾了磷酸铁锂的高安全性，是否能够引领行业发展，还要看产业链的整合能力，毕竟只靠一己之力，做到经济效益存在太多不确定性。
特斯拉带动的一大批纯电动车型周边产业链将加速发展，不仅带来更新的技术，还让产业链更加成熟，相应的规模化势必将成本大幅度压低，这将给新造车势力、传统车企转型提供莫大的基础支持。*终传导到消费者，将以更低价格享受到更好的新能源车型。