经历了售价上调再到大幅降价，特斯拉如此轻而易举的大幅调整价格，甚至有分析随着国产化率的提高，国产Model3补贴后起售价将进入更有竞争力的价格区间，有望低至23万左右。国产Model3的降价，造车新势力们还有机会吗？先上结论，有！机会大大的。
先来明确一下，4月24日特斯拉官网对于国产Model3标准续航升级版，补贴后售价上涨4500元的调整，系按照4月23日财政部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》新政策补贴标准计算得出，是补贴退坡并非有意涨价；而5月1日针对国产Model3标准续航升级版售价进行下调，补贴后27.155万元，符合了新的补贴标准，也安抚了消费者情绪。
特斯拉的出现，让人们看到电动车更具想象的未来，能够卖这么高的价钱也渐渐被接受，加之我国推动新能源车型发展采取补贴措施，极速拔高的价格和早期大力的补贴政策有着太大的想象空间，嗅到机会的新造车势力雨后春笋般冒出，特斯拉显然成为了借鉴学习的**。与其调侃进口Model3车主哭晕在厕所，不如先来看看，特斯拉为何可以神速国产。
提升国产化率价格还有想象空间
特斯拉国产一路开绿灯，一年时间实现整车下线，这个速度确实只有在中国可以实现，而这仅仅是第一步。特斯拉目前来看确实在纯电动汽车领域处于**地位，无论是设计研发思路还是产业链的整合能力，都远远甩开了传统造车企业和供应链的平衡关系，长期稳定意味着缺乏创新力。
在国家战略的推动下，新能源车型被真金白银的进行了补贴，多年过去，骗补事件愈演愈烈，新能源车型技术却进展缓慢。我国一直以来在汽车项目向都采取的是合资的方式，此次特斯拉享受独资待遇，也一度被认为是狼来了，一方面，国家政策希望引来特斯拉发挥鲶鱼效应，鞭策其他新能源车企加速升级，研发真正的能够符合需求的产品，对于享受独资的特斯拉也是有条件的，那就是国产化率。
这个才是推动纯电动汽车乃至新能源整个产业链的重要一环。目前实现国产的特斯拉车型，还有部分为进口零件，随着时间进度的推移，今年1月，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到明年7月提升至70%—80%。预计完全采用国产供应链后，国产Model3具备超过30%的降价空间。
成本还将下降，预计年内不会再做价格调整。短期来看，还没有真正具有威胁的对手出现，并且订单、销量持续充足，没有再下调的必要。特斯拉对外事务副总裁陶琳在一次专访中表示：国产化率的提升不代表降价，代表的是工厂效率的提升。
特斯拉国产成为完善产业链的领头羊
相比讨论会不会降价，更有意义的是特斯拉国产所带动的整个产业链的完善。通过这份网络流传的表单可以看到，进入特斯拉采购体系的国内供应商众多。特斯拉直接、间接供应商名单，总名单超过160家企业，涉及动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、 车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等9部分。
