以上说了这么多，其实我们发现，供应链要做汽服连锁只有两个选择：掐头去尾保中间，有实力的进行强管控，没实力的进行弱管控。但无论是弱是强，奔驰发电机87523673起动机，都是必须要投入资金、精力和人力。
甘蔗没有两头甜的道理：要么持续投资，通过将投资换成流量来帮门店做加法，从而换取门店的认可权；要么通过大量人力和精力，帮助门店提升内部管理能力水平，帮门店做减法，从而换取门店认可。笔者怎么想，都想不到有第三条路可以选择。毕竟，要以汽服门店长远利益为关键要素，人与人之间的交往很简单，授人以渔，待人以诚。要想扩大影响力，又怀着汽配经营的逻辑来切入维修连锁，终结果可能会差意，还不如坚持做好自己，切实优化供应链，解决门店需求来的更实际，也更容易出效果。问题提出来了，相信每个人心中有不同的。
我觉得的味道很香。”古慧晶害羞地笑了笑说，自己从小就喜欢味，汽车轰鸣的声音，在耳朵里也成了动人的音符。尤其是小学时从电影荧幕中看到酷炫的驾驶技巧和汽车改装，她都会觉得兴奋，“那会我常想，如果长大后能拥有一辆自己的车，自己改装、自己修理，多酷啊”。
凭着对汽车的热爱，初中毕业后，古慧晶打算报考深圳二职的汽修。“家人刚开始不太理解，觉得女孩子学汽修没什么用，更希望我学一些看起来工作比较舒服的。”她说，后来向家人表明自己的想法，家人也就慢慢理解了，支持自己去追梦。
2019年秋天，古慧晶如愿到深圳二职读汽修。但作为一名汽修“小白”，她很快就碰壁了。“开始学电路图时，脑海中没有概念，老师怎么讲也听不太懂，加上汽修也是个脑力体力并存的活，在体能上女孩子往往吃力。”她笑称，为了突破难关，高一刚开课没多久，自己就报名参加集训。赛前4个月时间里，她每天早上6点起床熟记电路图，还通过坚持运动来保持体能。除课间操、吃饭和睡觉外，她大多时候扎进实训室里学习，甚至晚上课后留下来“加码”训练。
天下熙攘，皆为利往，想当初汽配是一块香得不能再香的饽饽。上世纪90年代，国内跑的汽车还是以进口车为主，车更是铺天盖地，那时候的修理厂如果说没接到拼装车和左改右舵车的活，你都不好意思跟同行打招呼说你是修车的。
那时候的乘用车还是凡勃仑商品——不是达官贵人或买不起。一斤大米5毛钱，一辆普桑20万。普通老百姓只能看车兴叹，以认识车标为荣，仿佛认识的车标越多，就好像拥有这些车似的。
自然，汽车配件那是相当好做，反正进货渠道一般都是进口。修理厂也没法比价，也不用比价，还担心这个配件能不能买得到。至于配件卖多少钱卖给谁，都是配件商说了算。
到了2000年后，随着国产车崛起和老百姓购买力提升，汽配市场迎来了黄金岁月。那时候，汽配城门面是一铺难求，汽车配件SKU呈几何式增长，一个单品就有下线件、三产件、原厂件、正厂件、品牌件、件、副厂件……让人丈二和尚摸不着头脑。
信息不对称导致无论大小汽配从业者都能挣到钱，因为此时的汽车坏得比较快：是汽车质量不太过关，第二是汽车逐步由凡勃仑商品慢慢地成为生产力工具，年公里数比较长，修得也频繁。
汽配真正难做是从2010年以后。说以淘宝为首的电商兴起是在2003年，但那时还没有现在这么普及，上网主要还是用PC不是很方便。刚开始，也很少有汽配商家愿意冒着修理厂流失的风险将配件放在网上，也不会运营。了，配件SKU这么多，配件商害怕质保，同样车主也害怕。
上网卖汽配的都是提篮子的队伍，卖的也不是配件，而是香水、方向盘套、拉花、镀铬这些装饰件。
起先，大家是井水不犯河水，车主、修理厂、汽配店保持微妙的平衡：车主提心吊胆的在网上买个配件，还愁在哪里安装，不是车实在修不起了，车型淘汰了，一般没谁愿意犯这个险；
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