以上说了这么多,其实我们发现,供应链要做汽服连锁只有两个选择:掐头去尾保中间,有实力的进行强管控,没实力的进行弱管控。但无论是弱是强,奔驰发电机87523673起动机,都是必须要投入资金、精力和人力。
甘蔗没有两头甜的道理:要么持续投资,通过将投资换成流量来帮门店做加法,从而换取门店的认可权;要么通过大量人力和精力,帮助门店提升内部管理能力水平,帮门店做减法,从而换取门店认可。笔者怎么想,都想不到有第三条路可以选择。毕竟,要以汽服门店长远利益为关键要素,人与人之间的交往很简单,授人以渔,待人以诚。要想扩大影响力,又怀着汽配经营的逻辑来切入维修连锁,终结果可能会差意,还不如坚持做好自己,切实优化供应链,解决门店需求来的更实际,也更容易出效果。问题提出来了,相信每个人心中有不同的。
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我觉得的味道很香。”古慧晶害羞地笑了笑说,自己从小就喜欢味,汽车轰鸣的声音,在耳朵里也成了动人的音符。尤其是小学时从电影荧幕中看到酷炫的驾驶技巧和汽车改装,她都会觉得兴奋,“那会我常想,如果长大后能拥有一辆自己的车,自己改装、自己修理,多酷啊”。
凭着对汽车的热爱,初中毕业后,古慧晶打算报考深圳二职的汽修。“家人刚开始不太理解,觉得女孩子学汽修没什么用,更希望我学一些看起来工作比较舒服的。”她说,后来向家人表明自己的想法,家人也就慢慢理解了,支持自己去追梦。
2019年秋天,古慧晶如愿到深圳二职读汽修。但作为一名汽修“小白”,她很快就碰壁了。“开始学电路图时,脑海中没有概念,老师怎么讲也听不太懂,加上汽修也是个脑力体力并存的活,在体能上女孩子往往吃力。”她笑称,为了突破难关,高一刚开课没多久,自己就报名参加集训。赛前4个月时间里,她每天早上6点起床熟记电路图,还通过坚持运动来保持体能。除课间操、吃饭和睡觉外,她大多时候扎进实训室里学习,甚至晚上课后留下来“加码”训练。
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天下熙攘,皆为利往,想当初汽配是一块香得不能再香的饽饽。上世纪90年代,国内跑的汽车还是以进口车为主,车更是铺天盖地,那时候的修理厂如果说没接到拼装车和左改右舵车的活,你都不好意思跟同行打招呼说你是修车的。
那时候的乘用车还是凡勃仑商品——不是达官贵人或买不起。一斤大米5毛钱,一辆普桑20万。普通老百姓只能看车兴叹,以认识车标为荣,仿佛认识的车标越多,就好像拥有这些车似的。
自然,汽车配件那是相当好做,反正进货渠道一般都是进口。修理厂也没法比价,也不用比价,还担心这个配件能不能买得到。至于配件卖多少钱卖给谁,都是配件商说了算。
到了2000年后,随着国产车崛起和老百姓购买力提升,汽配市场迎来了黄金岁月。那时候,汽配城门面是一铺难求,汽车配件SKU呈几何式增长,一个单品就有下线件、三产件、原厂件、正厂件、品牌件、件、副厂件……让人丈二和尚摸不着头脑。
信息不对称导致无论大小汽配从业者都能挣到钱,因为此时的汽车坏得比较快:是汽车质量不太过关,第二是汽车逐步由凡勃仑商品慢慢地成为生产力工具,年公里数比较长,修得也频繁。
汽配真正难做是从2010年以后。说以淘宝为首的电商兴起是在2003年,但那时还没有现在这么普及,上网主要还是用PC不是很方便。刚开始,也很少有汽配商家愿意冒着修理厂流失的风险将配件放在网上,也不会运营。了,配件SKU这么多,配件商害怕质保,同样车主也害怕。
上网卖汽配的都是提篮子的队伍,卖的也不是配件,而是香水、方向盘套、拉花、镀铬这些装饰件。
起先,大家是井水不犯河水,车主、修理厂、汽配店保持微妙的平衡:车主提心吊胆的在网上买个配件,还愁在哪里安装,不是车实在修不起了,车型淘汰了,一般没谁愿意犯这个险;
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