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福特探险者应该算是在中大型SUV里大热的产品，从它诞生至今已有30个年头，经过不断的更新迭代后，而在第六代探险者发布之际也找准了契机，以国产的身份进入了。
换代国产之后，大的优势就是价格大幅度下降，加上美系SUV霸气侧漏的外观造型赢得众多潜在消费者的喜爱。销量表现每个月也能保持在3000辆左右，尤其在全球芯片紧缺的情况下，还能在中大型SUV销量排行榜中一直维持前五的地位，可见市场上的受欢迎程度。
而在近日，教授通过相关渠道获悉到了一组新款探险者的申报图，此次新车发生较大了变化，根据第6代探险者发布时间来看，大概率属于中期改款车型。
从申报图来看，前进气格栅的造型有着较大的改动，相比现款棱角分明的风格，多了一些圆润的视觉效果，前进气格栅也将提供三种样式可选择，未来应该是用于区分低、中、高配置版本车型。
位于前包围两侧的雾灯也将替换成进气口的设计，由此教授猜测未来新款探险者很大可能前大灯内部的光源也将有所升级。
新款轮圈也提供了三种样式可选，新款探险者或取消掉熏黑轮毂。至于尾部也跟上了时代潮流，新增了贯穿式尾灯设计，拉宽了横向视觉效果，且一定程度提高了车尾的辨识度。
新车动力系统依旧是搭载2.3TEcoboost发动机，大马力276匹，大扭矩扭矩425牛·米，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱。这套动力系统带动2吨多的“大家伙”也丝毫不费劲，教授实测的驾驶感受，无论是起步或是中后段加速都拥有强悍的推背感。
该发动机还曾获得2020年“沃德发动机”的称号，并且它还是家族Mustang的同款发动机。更重要的是，它只需加注92号汽油，一点也不挑食，也可以带来较可观的后期养护成本，毕竟如今的油价节节高升。
前面也说到现款探险者每个月销量保持在3000辆左右，探险者以亲民的价格、稳定的质量也瓜分了中大型SUV这一细分领域的蛋糕。
当然了，比起该领域中的主流竞争对手大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6以及新势力产品理想ONE等能够直接进行抗衡，其原因主要是因为在同级别中探险者可以说是唯一一款采用纵置后驱布局的车型，加上匹配了福特家族的看家本领2.3T+10AT的动力组合，在当今小排量的时代，能称得上是“大马力”后驱车型。
相比同级竞品对手另一个卖点就是，拥有6/7座座椅布局可选，其中6座的2+2+2的布局形式大大提高了二、三排乘客乘坐时的舒适性，也能够兼顾一些商务性的接待。综合来看，在相同价位下探险者的表现也算是全能型SUV。