车友家一站式车主服务平台，致力于为广大车友提供汽车改装咨询，汽车故障交流，汽车使用交流，车友俱乐部车友群分享。
一辆宝马五系1系和5系的车里气氛起伏之大，很有可能会使你觉得这俩根本并不是一个品牌。但一辆70多万元可以拿下的Macan，车里气氛实际上并不比落地式200万的911稍逊。
本次试架有一部分新路，总体实时路况都较为整平，针对感受市政道路安全驾驶体会也彻底充足了。2.0T汽车发动机不具有炸街的工作能力，但莱比锡加工厂开发的声音仍然雄浑、磅礴，通常状况下，仅需踩一半油门踏板就足够使你变成成条街吸睛率大的仔。
252大马力的较大发动机输出功率算不上强劲有力，但针对大城市安全驾驶早已产能过剩了，配对PDK变速器让高车速保证7秒以内。一般方式下深给油，涡轮增压的干预必须那样一瞬间的時间，接着才释放出来所有大马力。而如果你按住Sport功能键，再度深给油，则不容易有这类慢一拍的觉得，白车身精神实质是分散化的，加快感恩回馈线形、畅顺。
第二点印象深刻的是，玛莎拉蒂高质量的车体平稳系统软件。包含汽车底盘、悬架与汽车转向系统中间的协调度。以前试架过一些其他豪华车品牌的SUV，就算是配用2.0T汽车发动机的紧密级车系，操纵体会也与小汽车天差地别，显著是转弯侧倾，后尾总被向心力拉后腿，我那时候的得到的理论依据是40万下列，挑选紧密及以上等级SUV，就代表着始终舍弃灵便操纵。要想更全能型？那么就加价上Macan。
中小型SUV的身型，Macan的操纵也媲美一般豪华车品牌的小汽车，高车体的负累抛之脑后，再再加上偏沉的转弯和优异的制动减速度，不管应急变线或是转弯，Macan的车体都看起来坦然索性。 
“在健身运动和舒服中间获得均衡”针对其他品牌而言可能是一句空谈，但针对玛莎拉蒂而言的确便是一个产品卖点。试架的基本版Macan也没有配置空气悬架，可是针对地面很颠的过虑早已很出色，干净利落沒有不必要回弹力是操作过程，简言之便是：偏健身运动的层次感却不可能让女士旅客抵触，怪不得卖得好。
听几个试架过MacanS的朋友们说，与基本版Macan对比，加快体会有云泥之别，大部分情况下在大城市里，为了更好地挽救驾驶证你并不愿使用極限特性，平常开起來差别微乎其微。
返回真题，为Logo购车究竟有什么错？买基本版Macan究竟值不值得？先，我认为Macan这一车型是值得购买的，由于其二手车三年残值率贴近75%，在进口的车系中汽车保值率十分靠前。
而在2款驱动力中，实际上本人更亲睐于MacanS，由于对比Macan，除开能购买到一台更原生态的玛莎拉蒂汽车发动机以外，还标准配置全景天窗车、空气悬架、6活塞杆刹车卡钳、多边四出健身运动排气管这些，就参考价看来贵10万是合算的。但实际上状况是Macan因为更低的起步费而更热烈欢迎，那样针对想圆一个玛莎拉蒂梦的人而言，高质量汽车底盘调试、业内榜样的道路特性，2.0T的Macan也是很nice的挑选。