韩国ATLASBX蓄电池KB4-12D 12V4AH现货销售
耐久的电池使用时间长。强大的力量！ArtPallas将为您带来动力奖！
现在已经超越了公路，
长寿命
高容量的设计和管理--RyRyRID
生命周期性能提高200%
高密度的活性物质和极板细胞压缩技术，
AGM技术是电池顶板与顶板之间的特殊玻璃纤维
因为隔离板被吸收了电解液，所以没有电解质的泄露，
卓越的启动能力和卓越的性能，特别是在瞬间，
世界上实施RyRyRictionystem
더 오래가는 아트라스BX!강력한 힘! 아트라스BX가 파워드라이빙을 선사합니다!
이제 도로를 넘어 그한의 상황을 넘나드는
장수명 실현
고용량 설계 및 X-FrameGrid를 통한
수명성능 200%향상
고밀도 활물질 및 극판셀 압축 기술로
AGM 기술은 배터리의 극판과 극판 사이의 특수유리섬유
격리판에 전해액이 흡수되어 있어 전해액 유출이 없고,
시동력 및 CYCLE성능이 탁월하며, 특히 순간적으로 많은
세계 최초 G.P.S(Grid Protection System)적용
G.P.S 란?
극판에 기존의 종이 재질 대신 장수명 부직포를 적용하여 배터리의 수명이다
세계 두번째 XFrame(Extreme Frame) 적용
X Frame 이란?
압연 /Stamping 공법을 적용하여 내구성을 향상시켰으며, 4면 Full Frame
범례 및 참고
1. 적용표준 : ① JIS - 일본표준 ② EN - 유럽표준 (DIN Type이라고도함) ③ BCI - 북미표준
2. Type : '보수형'으로 표기되지 않은 것은 MF(MaintenanceFree, 무보수) 타입 상품임
i40(G), YF쏘나타T-GDI, 그랜져HG, 아반떼
(XD)(G), (New)EF/NF/YF, 소나타,티뷰론,
투스카니, 엑센트,라비타, 싼타페, 테라칸,
그랜저XG,트라제XG, 베르나디젤
K5, K7, 카렌스, 옵티마(리갈), 크레도스,
쎄라토, 엘란,콩코드, 캐피탈, 로체,
카니발[LPG][G], 포텐샤
프린스, 브로엄,스테이츠맨,
SM3, SM5
BX70R 매그너스
그랜저,다이너스티, 싼타모(D), 엑셀,
엘란트라,쏘나타(Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ), 스쿠프, 마르샤
카스타,엔터프라이즈 매그너스, 아카디아, 레간자
BX72DL 뉴SM3
아반떼MD,i-30[D](`11년 10월이후),
아반떼 쿠페
ALL NEW 쏘렌토 알페온, 뉴SM3, 뉴SM5
BX72DR YF소나타 YF소나타 HYBRID K5HYBRID
BX80L 그랜저XG
제너시스쿠페,아반떼(XD)[G][D],
(New)EF/NF/YF소나타[G][D],
YF쏘나타T-GDI, i40[G][D],
(New)그랜저XG, 그랜저TG,
그랜져HG,에쿠스(2002.9이전),
티뷰론, 투스카니,싼타페, 테라칸,
트라제XG,라비타, 베르나[D],
①UPS供电系统可靠性差的主要原因是UPS设备可靠性差,前面讲的所有提高系统可靠性措施主要是针对UPS设备的,UPS的AC/DC和DC/AC变换是整个供电系统中可靠性薄弱的环节;
②AC/DC和DC/AC双转换结构形式形成对提高系统效率改革的制约,AC/DC和DC/AC变换运行效率难以再提高。提高可用性需要冗余并机系统,使供电系统设备容量利用率低于40%。设备容量利用率在20%～30%情况下,整个系统运行效率会降到80%以下;
③AC/DC和DC/AC双转换结构形式形成对提高可靠性改革的制约,AC/DC和DC/AC变换决定了UPS设备和系统的复杂性,已经采用过的各种技术措施在降低复杂性方面都没有明显的成效,甚至技术越进步,系统越复杂,进而可靠性越差;
④提高功率半导体器件性能的局限性对提高UPS设备的容量形成制约。提高单台设备容量可降低系统的复杂性,但是当前的IGBT功率器件的输出能力和电气性能决定了单台UPS输出能力在400kVA左右,模块化UPS可拔插的大功率模块限制在40kVA。