原装CSSB蓄电池6-FM-120报价销售
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常用型号
电池系列电池应用领域分类
浮充使用系列 | 循环使用系列 | 动力型使用系列 |
备用电源 | 医疗设备及器械 | 电动玩具车 |
应急照明 | 电子仪器仪表 | 电动自行车 |
安全防护系统 | 电子器 | 电动滑板车 |
UPS不间断电源 | 电动玩具 | 电动高尔夫球车 |
邮电通讯 | 便携式电子设备 | 超市电动购物车 |
电力通讯 | 相及摄影器材 | 电动轮椅车 |
航空、航海设备等 | 太阳能系统 | 后备启动电源 |
风能系统 | 电动割草 | |
其他电动工具 |
废铅酸蓄电池回收乱象由来已久,早在2010年工信部颁布的《电池行业重金属污染综合预防方案(征求意见稿)》就指出,欧、美、日等发达国家废铅酸蓄电池有组织的回收率已经超过90%以上,而我国有组织的回收率不到30%。并明确我国还没有由铅酸蓄电池生产商或再生铅生产厂家建成的全国性和区域性的回收网络。6、7年过去了,这一有组织回收的比例基本未变。
而据全国铅酸蓄电池行业协会2016年主要经济指标统计,全国铅酸蓄电池产量为3.06亿kVAH,同比增长7%左右,2016年废铅蓄电池产生量高达400万吨,若按上述回收率测算,每年非法流通到市场的废铅酸蓄电池数量,令人堪忧。
但由于废铅酸蓄电池回收行业准入门槛高,具有危险废物经营资质的单位也不具备独立建设分布广泛的废铅酸蓄电池回收网络的能力,加上2015年7月1日起,再生铅企业即征即退50%的税收扶持政策修订为30%,从2016年1月1日起征收了4%的消费税以后,正规铅酸蓄电池企业生产成本两度增加,更纵容了非法铅酸蓄电池回收企业入市,并加剧了环境污染。
据媒体报道,废铅酸蓄电池除部分发生在企事业单位之外(占20%左右),大部分发生在社会源消费领域(80%左右),需要在末端后补市场进行零星收集,而在实际购进中,因无法取得增值税专用发票进行进项税额抵扣(或收购凭证),从而导致增值税链条断链(或无法结算)。回收环节税票的缺失也对正规企业造成麻烦,阻碍了合法回收渠道的畅通。因为缺少进项税的抵扣,也增加了正规企业的税负,在与个体回收商的竞争中处于劣势。
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