非凡FIAMM蓄电池12SP155免维护基站电池
一、构造
一般由极板、隔板、电解液和外壳组成。
极板：是铅梯合金铸成的栅架，在栅架上填充活性物质经化学处理而成。
正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色，负板的活性物质为海绵状纯铅，呈淡灰色。
隔板：通常用微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维、木质等材料制成。
电解液：由专用纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般为1.24～1.30g/cm3。
外壳：用硬橡胶或聚丙烯塑料等材料制成的整体。
二、作用
1、发动机起动时，向起动机和点火系供电;
2、发动机低速运转、发电机电压较低时或不发电时，向用电设备供电，还向交流发电机磁场绕组供电;
3、发动机中、高速运转，发电机正常供电时将发电机剩余电能转换为化学能储存起来;
4、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电;
5、蓄电池还相当于一个大容量的电容器，能够保持电系的电压稳定，还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。
综上功用所述，要保证蓄电池的完整好用，才能使车辆有良好的工作效能。
三、保养
1、要保证蓄电池的清洁，且在固定架上面要牢固，不得松动;
2、拆卸前要先断开总开关，且要先拆除搭铁线;
3、拆下后用温水清洗时要注意检查加液口，防止杂物或水进入蓄电池，且要保持加液塞通气孔畅通和极柱的清洁，清洗后要在极柱上涂一薄层凡士林或润滑脂(注意不可涂抹过厚，影响导电性能)
4、观察电解液的液面高度，一般为高出极板10～15mm，再观察壳体有无损伤和裂纹。
5、安装时要分清正负级柱，必须与发电机的安装极性相同;
6、添加电解液时，不充许加自来水、河水、海水等，要加注专用的蒸馏水，且正常情况下决不能添加电解液。
四、常见故障
极板上生成白色粗晶粒硫酸的现象称为“硫酸铅硬化”，简称硫化。当极柱或是极板硫化后，其表面产生的粗晶粒硫酸铅导电性能很差，且堵塞活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使内阻增大，影响蓄电池的性能。
主要应用和关键优点
☆为达到性能和排除电路而设计是以下应用的理想产品：
－UPS应用
－应急照明
－信号
－安全及报警系统
－轻型牵引应用
－野营和帆船
☆12V整体式电池
☆为15分钟到20小时放电而进行的优化设计
☆10年的设计寿命
☆便于安装在电池柜或电池架上
☆无溢出
☆FOV级阻燃塑料外壳
☆VRLA AGM电池技术和内部气体在复合效率达99%
☆免维护无需加水
☆对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害
☆%可循环使用
适用标准：
☆ IEC 60896 Part21-VRLA电池测试方法
☆ IEC 60896 Part22-VRLA电池要求
☆ BS 6290 Part4-VRLA电池分类技术规格
☆ Eurobat“General Purpose”-欧洲电池分类标准“一般用途”
FIAMM制造：
☆ ISO 9001质量管理体系
☆ ISO 14001环境管理体系
☆ OHSAS18001职业健康和安全管理体系
技术特点：
☆重力浇铸高纯度铅钙锡合金板栅
☆ 的扭矩保持力且易于安装
☆ 防泄漏端子密封设计防止了在一个较宽的温度范围内的酸渗漏
☆ 每个电池配备了单向安全阀允许因过充而生成的过量气体排出
☆ 滤气片阻止了火花或明火进入电池内部
☆ 符合IEC 707标准FOV级阻燃ABS塑料外壳
☆ 特别设计的厚壁塑料外壳和中盖具有极高的机械强度
☆ 每月自放电（20℃）小于2%，允许6个月的贮存时间
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