ROCKET蓄电池ESL200-12 12V200AH机房配套
韩国火箭汽车铅酸蓄电池
超量电解液空间设计 极板上部超大空间设计:比常规电池高出10mm以上。
在高温下,电解液蒸发时间延长1/3,有效延长免维护电池的使用寿命。
冷锻造极柱技术 使极柱表面坚硬、无裂痕。有效防止极柱爬酸。
特殊极柱护膏技术:防止极柱氧化,使极柱更加光滑、坚硬。
正极板栅采用特殊涂片材料配方,有效增加抗低温、耐高热性能,延长使用寿命。
高纯度材料,特殊工艺板栅: 高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅,有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电,耐高温。
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
独特的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
蓄电池所能承受的纹波系数
在UPS系统中,蓄电池还起到滤波器的作用,承受UPs输入纹波电压和纹波电流的冲击。如果所选蓄电池承受纹波系数的能力较差,而纹波系数又比较大,则会使蓄电池过早地失效而引起不能放电的事故。
IEC蓄电池标准规定,VRLA应能承受0.5%的纹波系数,但使用UPS的场合,纹波系数都比较大,有的甚至达到2%,所以应对蓄电池的可承受纹波系数按实际情况提出要求。
蓄电池性能均一性
从理论上讲,蓄电池的电压、内阻、寿命等性能应该是一致的,可以无限多组数地进行并联以达到要求的容量。
但在实际生产过程中,由于所用材料纯度、生产工艺、工作人员、生产环境温度等差异,同一条流水线上制造的蓄电池通常在性能上有一定的差异,即使同一品牌同一型号相同生产日期生产的蓄电池,性能也不可能做得完全一致,这一点可以通过测量比较蓄电池的单节开路电压看出来。工
程人员通常采用便宜的小容量电池多组并联来达到UPS要求的较大蓄电池容量,如果采用性能均一性较差的电池多组并联,性能差、电压低的电池组就会将性能好的蓄电池组拖垮,导致整套UPS蓄电池系统提前失效
除此之外,在电缆方面也要多加注意,有很大一部分用户对选择多大线径电缆而茫然,如果选择大了,造成浪费,如果选择小了则存在安全隐患,以下是单相电用线的安全载流量标准:
1平方毫米铜电源线的安全载流量--17A。
1.5平方毫米铜电源线的安全载流量--21A。
2.5平方毫米铜电源线的安全载流量--28A。
4平方毫米铜电源线的安全载流量--35A。
6平方毫米铜电源线的安全载流量--48A。
10平方毫米铜电源线的安全载流量--65A。
16平方毫米铜电源线的安全载流量--91A。
25平方毫米铜电源线的安全载流量--120A。
单相负荷按每千瓦4.5A(COS&=1),计算出电流后再选导线。
这些都是标准,给大家一个参考,在实际的应用过程中,还是主要根据实际应用来设计,为我们的关键负载提供更可靠的电力保障。