精卫铅酸蓄电池6-GFM-38-YT 12V38AH质保三年

精卫铅酸蓄电池6-GFM-38-YT 12V38AH质保三年

凡在本公司采办产物的用户，本公司均备有用户档案。随时盯梢产物运用情况，如没有抵达产物运用寿数，公司当即免费替换。设备抵达用户现场后，依据两边所洽谈的装置时间，公司将派专门人员对设备进行装置调试作业。公司目的是：用户是上帝，信誉第一，质量第一，竭诚服务。以高效率的作业方式及杰出的商业道德认真对待每一位客户，真实让每一位客户无任何后顾之虑。一起，咱们将不断进行技能更新，交融世界UPS技能，向广阔用户供给更新，更适用的产物。

杰出的批量一致性
抢先的描绘技能和100％气密性、电压、容量和安全功能查验，确保了大批量出产的电池具有杰出的一致性，格外适合于需求多节电池串联运用的场合，例如UPS电源后备电池组、逆变器后备电池组等。

科华（KELONG）免维护铅酸蓄电池按《GB/T阀控封式铅酸蓄电池标准》设计制造，产品在使用前无需加水，用户只需正确安装即可使用。蓄电池具有无酸液泄漏、电阻小、耐震动性能、抗过放电恢复能力强，自放电小，寿命长等特点。

循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25OC正常使用情况下可达360次以上。

蓄电池的容量放电试验
　　
　　目前各通信电源直流供电系统中,开关电源与蓄电池为并联浮充供电,蓄电池组无法脱离供电系统,无法单组做蓄电池容量试验。

  根据维护规程每三年对蓄电池组进行容量试验,蓄电池使用6年后每年进行容量试验一次,电池组放出容量的80%以上合格。

　　①第一种方法:将直流供电系统中的一组电池组脱离系统,接上智能假负载,调整负载大小使放电电流保持在某值(一般0.1C10放电率),当电池组中某一单体电池的端电压Zui先到达放电终止电压时,放电测试结束。根据电池组的放电时间和放电电流来计算其容量,用备用的开关电源设备对放电后的电池组按0.1C10的充电率进行充电,充电结束后并入直流供电系统。电池组离线式容量试验,测试数据准确,电池组实际容量计算方便,便于了解电池组实际容量。但当该供电系统只剩下一组电池后备,系统备用电池供电时间明显缩短,且不清楚在线电池组是否存在质量问题;尤其使用六年以上的电池组,一旦市电中断,该电池组对通信设备放电保障风险系数增大。用此种方法对电池组进行容量试验时,要求油机发电机组必须处于工况状态下,以确保发电机组、开关电源等设备正常运行。
　　

放电结束后的电池组充满电后再并入供电系统,此时与在线电池组间存在电压差,若操作不当将引起开关电源对并入的电池组进行大电流充电,产生火花,易发生安全事故。为了解决打火花问题,必须调整开关电源输出电压,与充满电的电池组电压相等后进行并联浮充。
　　
　　该放电方式操作难度偏大,既要脱离电池组的正极电源线,又要脱离电池组的负极保险,尤其是脱离电池组负极保险时需要特别小心并做好绝缘处理,操作不当引起负极短路,将造成系统供电中断和人身安全事故的发生。放电电池组通过假负载以热量形式消耗,浪费电能,增大了机房空调的制冷时间,影响机房设备运行环境,需要维护人员时刻守护,以免假负载高温引发通信供电设备故障。

合理的装置和结构描绘
Zui新世界化的极柱描绘和紧凑的全体结构描绘，便利装置和拆开，易于保护，大大节约用户本钱。

6－GFM系列产物标准

日前，厦门科华恒盛股份有限公司（简称“科华恒盛”）成功签约“超级工程”港珠澳大桥交通工程主体工程项目交直流电源系统，为大桥提供了高端UPS、直流屏、试验电源屏、蓄电池等核心设备组成的能源基础解决方案，全力保障港珠澳大桥安全可靠运行。
品质的全面考验
 该项目中，科华恒盛提供的能源基础解决方案，将部署在大桥的东、西两个人工岛变电站和口岸人工岛变电所。所供设备面临高温、高湿、高腐蚀等恶劣的海洋气候环境，将是对科华恒盛电源品质的一次全面考验。

 科华恒盛交直流电源系统电源模块具有高可靠性、高效率的特点；具备完善的蓄电池管理功能，自动管理及保护，可实时自动监测蓄电池的端电压、充、放电电流，其电池温度补偿功能，大大延长蓄电池的使用寿命；通过强大的通讯功能，可方便实现与计算机监控系统通信。

 本项目中所采用的科华恒盛交直流电源系统技术，符合IEC（国际电工委员会）、UL、《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》等国际、国内标准。针对该项目高标准要求，其电气接线采用二段单母线接线方式，两段直流母线之间应设联络开关，蓄电池组和充电装置分别接入不同母线，大大提高了系统的高可靠性。

 作为的设备电力保护与节能一体化方案提供商，科华恒盛在电力电子领域已有28年的技术积累和丰富经验，其领先的技术和可靠的产品方案已成功应用于新疆克拉玛依高速公路、青藏铁路、拉日铁路、埃塞俄比亚铁路、北京地铁、三峡工程、西气东输、西昌发射中心、国家大火箭项目等国内外重大基础设施项目。
 此次在设计使用寿命达到120年的超级工程——港珠澳大桥上得到应用，不仅将为这座连接港珠澳三地的经济大动脉提供可靠的电力安全保障，也充分证明了科华恒盛自主研发的能源基础产品方案已经获得了行业公认，能够为桥梁工程提供高可靠的绿色电能保证。

蓄电池端电压的测量不能只在浮充状态,还应在放电状态下进行。端电压是反映这种电池工作状况好坏的一个重要参数。浮充状态下进行电池端电压测量,由于外加电压的存在,测量出的电池端电压易造成假象。有些电池反极或断路也能测量出正常数值,实际上是外加电压在该蓄电池两端造成的电压差。当市电停电时,蓄电池若有容量有问题则放电时间很短,若电池开路停电时通信设备直接掉电,造成通信阻断故障。每年定期对电池进行一次带载核对性放电试验,让蓄电池内部有效物质充分的进行一次活化,以防止蓄电池内部硫酸铅形成钝化。根据环境温度和负载电流的大小,计算出蓄电池的实际容量,放出蓄电池实际容量的30%～40%,并利用电池监控系统对蓄电池组进行检测截图打印存档,检查蓄电池连接条接触情况,对蓄电池连接条有松动的进行紧固,确保蓄电池组安全稳定地运行。