MCA铅酸蓄电池FC12-100 12V100AH/10HR
MCA蓄电池产品安装
蓄电池在连接前,先用细丝钢刷将端子刷至出现金属光泽,以将连接电阻降至低;
蓄电池均荷电出厂,在安装过程中,严禁短路,电池组电压较高,应使用绝缘工具进行安装,防止电击;
电池组连接完成后,应检查电池系统总电压及电池正负极摆放是否正确,防止安装反极;
电池组连接完成若不马上加电应使电源与蓄电池处于断路状态,防止蓄电池严重过放电甚至报废;
蓄电池组全部安装结束后,应检查电池连接与输出端子总成连接用的每一个螺丝是否拧紧,防止虚连导致连接压降过大,甚至在电流较大时大量发热将蓄电池烧毁;
充电设备应具有恒压限流功能,给蓄电池充电时,稳压精度应达到±1%。
产品维护
浮充总电压超出(2.23±0.01)×nv·25℃(n指单体总数)范围内应进行调整,否则影响电池寿命。
每月检查一次单只电池浮充电压,并做好记录,如运行达六个月,浮充电压差超过0.09V,则应与厂家联系,厂家派人处理。
每三个月检查一次连接部分是否有松动现象,及时处理。
佳环境温度20℃~25℃可获得较长的使用寿命,GFM(Z)系列蓄电池可在-40℃~50℃条件下工作。
尽量避免产生过放电(放电电压低于终止电压)及过充电(充电电压长时间高于浮充电压),且放电后应尽快进行充电,否则影响电池使用寿命。
每放电一次应作好放电及充电记录,记录好时间、电压、电流及温度。
不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁蓄电池,避免用易产生静电的干布擦拭电池。
蓄电池若需贮存,应断开电池组与充电设备及负载的连接部分并且保持环境阴凉、干燥、通风。
在不具备空调设备的情况下,可采用带有温度补偿的充电器。当环境温度升高时,电池所允许的浮充电压值将有所下降,若此时还采用25℃时的浮充电压,电池将会处于过充电状态,长期这样,显然会加速电池的老化。
电池定期充放电
在很少发生市电停电的使用环境中,蓄电池会长期处于浮充电状态,日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低,加速老化而缩短使用寿命。因此,一般每隔2-3个月应完全放电一次,放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后,按规定再充电8小时以上。
保持蓄电池的正常工作,蓄电池的清洁是必不可少的。蓄电池的清洁主要是针对铅酸蓄电池进行的,简单地说,它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生氧化反应,严重的甚至可以腐烂夹头部位的金属部件,如果不及时清洗的话,很容易影响电池的使用寿命和通电效果。
如今多数轿车已经开始使用免维护电池了,这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水,接线柱不会腐蚀,自放电少,寿命长。但如果不及时检查的话,蓄电池到了报废期车主还不清楚,同样会影响汽车的正常工作。