但在这一波电动车关注热潮中，仔细留意一下就不难发现，其绝大多数都集中在发展路线、技术难点、基础设施建设、产业化推进等方面。而电动车蓄电池的回收和污染防控这一问题，却鲜有人提及。若解决不好这个问题，电动车在节能减排上的巨大优势不但会大打折扣，甚至还会对环境造成更大的污染和伤害。
也许有些人会说，目前电动车的产业化还远未实现，距离大规模的应用普及还有很长的一段路要走。现在就开始考虑电池的回收问题，是否有点操之过急?
看了以下的这组数据，或许会扭转这种看法：根据有关部门制定的相关规划目标，到2015年我国电动车保有量将突破百万辆;到2020年，国内电动车的市场规模要达到1000万辆。
DOYO蓄电池优越的容量恢复性能：深度放电后容量恢复性能即耐过放电性能强。过度放电后及时补充电的情况下，容量仍能得到恢复。理想的循环使用板式极板电池：适合于每天50%~80%深度放电使用。优越的不同放电率性能：具有不同小时率的优越放电性能，固态胶体电解液：电解液呈固态胶状，在电池内部不产生分层现象，提高了极板的均衡利用率和电池使用寿命，金星旺公司分享影响德国阳光蓄电池容量的几个因素：
1、DOYO蓄电池极板的构造
2、DOYO蓄电池的放电电流：放电电流越大，容量越小。在起动时必须严格控制起动时间，每次起动时间不得超过5s，相临两次起动之间应有15s以上的间隔，以保护蓄电池。
3、DOYO蓄电池电解液温度：电解液温度越低，容量越小。在寒冷地区的冬季，应注意蓄电池的保温和升温，以便顺利起动。
4、DOYO蓄电池电解液密度：电解液密度为1.23时容量大。一般情况下，电解液相对密度偏低些为好，有利于提高放电电流和容量，冬季在不使电解液结冰的前提下，也应尽可能采用稍低些的电解液相对密度。
DOYO蓄电池使用时所有影响事项，首先确认使用条件符合厂家的规格要求;初次使用或长期放置后使用一定要充电;UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池,将严重影响蓄电池的涓流寿命;定期进行蓄电池检查。
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DOYO蓄电池12V24AH1、1台变频器带多台电机时，怎么选定变频器容量？
1台变频器并联驱动多台电机，请使电机额定容量的总和在变频器的额定输出电流以下,并保留10%余量。
2、怎么解决高次谐波问题？
二极管整流电路会产生……5、7、11、13次……的高次谐波。 影响：电流增大、功率因数下降 对策：请装上AC或DC电抗器（3％压降左右）
3、怎么解决电压不平衡问题？
有时很小的电压不平衡会引起很严重的电流不平衡，甚至产生缺相。后果：整流桥损坏，电解电容损坏（由脉动电流增大） 对策：如果某一相的电流超过变频器的额定输出电流时，必须装上电抗器. *在轻载时出现电流不平衡，不会损坏机器。
4、如在输出侧有电磁接触器，有什么注意事项？
①在运行中请勿断开再吸合，因会产生很大的冲击电流。故有时变频器可能会跳闸。 ②发生瞬时停电时，使变频器停机。因在发生极电短时间的瞬时停电（0.1秒左右）时，接触器会断开而变频器不出现欠压报警。故在复电时，产生冲击电流，变频器可能会过流跳闸。
5、对于使用环境有什么要求？
①温度 *允许周围温度：-10到40℃（如取下通风壳，可到50℃） 变频器内部温度比周围温度还高10~20℃ *安装在柜子里时，一定要注意柜子的体积、变频器的位置、排气风扇的风量。 *周围温度越低，变频器寿命就会越长。 ②湿度 *90％以下（无水珠凝结现象）在相当于户外的情况下。如果周围温度突然下降，水珠凝结现象是会很容易出现的。 线路板接插件部分干燥后，绝缘会下降，可能引起误动作。 ③导电性灰尘、油雾、腐蚀性气体虽然电路基板已防尘防湿处理过，但接插件等接触部分无法处理。 *油雾 →主要是风扇受影响 *腐蚀性气体→主要是铜排、各器件的管脚会腐蚀如果上述目标如期实现，也就意味着，在未来的短短几年间，我国电动车的销量就将突飞猛进，而电池的保有量也将会随之呈几何级数增长。这样说来，如果不形成一套严格的监督系统，不管采用换电还是充电哪种储能模式，废旧电池的回收和污染防治问题都不可避免。
