驱动力蓄电池100AH-12V 生产厂家简介

数据中心的供电保障系统是保证网络设备供电不中断的核心系统,后备赛特蓄电池组是网络的应急供电能源之所在。在直流240V供电系统中,赛特蓄电池组是直接并联在整流器输出端的直流供电回路中,正是由于有后备蓄电池组的存在,市电停电或交流侧发生电气短路中断时,并不会直接导致通信网络的供电中断。同样,在交流UPS系统中,只要逆变器及后续电路正常工作,后备赛特蓄电池组就能够发挥作用。若赛特蓄电池组发生电气短路,必然造成电源系统的输出电压瞬间跌落,引起负载设备掉电,导致网络中断故障,严重影响信息通信的畅通。
　　
　　引发机房火灾
　　
　　发生赛特蓄电池组电气短路后,若不能及时发现和切断回路,则必然引起火灾。赛特蓄电池组的电量越足,危害性也越大。
　　
　　(3)蓄电池电气短路的原因
　　
　　常见的蓄电池电气短路甚至起火的原因一般有以下几点:
　　
　　蓄电池本身质量有问题,桩头与极板连接有隐患;
　　
　　蓄电池在运输或安装时,壳体出现裂纹而没有及时发现,安装后赛特蓄电池内部酸液析出通过电池架电气短路;
　　
　　蓄电池与电缆连接不牢,造成接触电阻过大,温度升高后接触面氧化严重,进而造成接触电阻继续变大,相继引起电气打火甚至拉弧,终引燃附近可燃物造成起火;
　　
　　蓄电池组的连接电缆耐压值不够,造成电缆间的绝缘击穿,造成电缆短路起火;
　　
　　.驱动力蓄电池配置不合理,超出赛特蓄电池放电极限;
　　
　　.驱动力蓄电池连接电缆在出入电池架处被电池架铁皮划破绝缘层发生短路;
　　
　　.驱动力蓄电池充电电流过大或电压过高造成赛特蓄电池过充发热,正负极板变形弯曲从而起火;
　　
　　.驱动力蓄电池组的外部连接电缆或内部连接电缆因使用时间过久而绝缘老化,未及时检查更换处理,造成电缆间或电缆与电池架间产生短路。
　　
　　从理论上分析,发生故障的根本原因是赛特蓄电池组或单体通过导电体(例如电解液、电池架、导线等)或直接形成了正负极之间的回路,产生了漏电流或电气短路。
　　
　　(4)常用防范赛特蓄电池漏液电气短路措施和不足在上述各种赛特蓄电池组电气短路的起因中,赛特蓄电池漏液造成对电池架短路或绝缘度下降,造成正负极通过电池架间接短路,一直是发生几率较高、难以判断和发现,但后患却非常严重的疑难故障。
驱动力drivingpowes设备保护阐明：
1.驱动力铅酸蓄电池能够像惯例电池相同直立设备运用，也能够卧式运用
2.驱动力铅酸蓄电池应脱离热源和易发作火花本地，并应防止阳光直射及置于很多有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。 
3.驱动力铅酸蓄电池室应具有必要的通风、照明设备，防止设备在密闭设备中或容器中。电池距离佳在3CM以上。 
4.驱动力铅酸蓄电池均荷电出厂，在运送、设备过程中谨防短路；搬运时不得牵动极柱。 
5.驱动力铅酸蓄电池组的设备，因组件电压较高，在搬运、设备、保护时，应运用绝缘东西，配戴绝缘手套等以防电击。 
6.驱动力铅酸蓄电池设备联接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至呈现金属光泽，并坚持联接处的清洗。联接时应上紧螺栓，以防接触不良致使电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4 n.m   50ah以上电池为10.9 n.m 
7.驱动力铅酸蓄电池新旧不一样、容量不一样、功用不一样的驱动力铅酸蓄电池请勿混用。设备结束联接件和导通电池体系前，认真查看电池体系的总电压及正、负极，以确保设备。