圣能蓄电池VRB17-12 图片及报价

圣能"（赛普）电池是由美国圣能科技有限公司大陆生产基地生产。

　　2000年12月通过ISO9002国际质量体系认证。

　　2001年3月我们通过电力部安全设备认证。

　　2001年8月我们通过中国信息产业部邮电设备入网认证。

　　2002年5月我们通过国家商检出口质认证。 2002年7月我们进行欧洲CE认证。

　　2002年11月我们进行美国UL认证。

　　我们致力于质量求生存，用Zui合理的价格，zui快的供货周期，Zui细致的服务求发展，保证客户满意达到，希望通过我们与客户的紧密配合和共同努力携手共进。

　　◆SUPEV/圣能蓄电池产品用途:

　　* 电力系统专用之直流电源

　　* 电信设备专用之直流电源

　　* 火力发电厂启动和备用之直流电源

　　* 水力发电站备用之直流电源

　　* 核电站之直流备用电源

　　* 太阳能发电丫之储备电源

　　* 风力发电站之储备电源

　　* 银行系统不间断电源

　　* 消防系统和安全防卫系统不间断电源

　　* 大型UPS和计算机备用电源

　　* 电话交换机备用电源

　　* 应急照明系统、小型灯具

　　* 船舶系统

　　* 峰值负载补偿设备电源

　　*电子仪器及其他备用电源

　　SUPEV/圣能蓄电池赛普VRB 12V系列参数

　　型号 额定电压 重量(kg) 内阻 容量

　　VRB 4-12 12V 1.65 46.9 4AH

　　VRB 7-12 12V 2.60 21.3 7AH

　　VRB 14-12 12V 4 12 14AH

　　VRB 17-12 12V 5.50 10.9 17AH

　　VRB 24-12 12V 8.7 9.6 24AH

　　VRB 38-12 12V 12.0 8.5 38AH

　　VRB 65-12 12V 20.0 5.3 65AH

　　VRB 100-12 12V 31.0 4.5 100AH

　　VRB 120-12 12V 37.0 4.5 120AH

　　VRB 150-12 12V 42.0 4.1 150AH

　　VRB 200-12 12V 69.0 2.8 200AH

　　产品特点:

　　1、维护简单:充电时电池内部产生的气体被吸收还原成电源液，基本没有电解液减少。

　　2、持液性高:电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用．

　　3、安全性能优越:由於极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

　　4、自放电极小:用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在Zui小。

　　5、寿命长、经济性好:电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性物质，防止脱落，是一种寿命长、经济的电池。

　　6、内阻小:由於内阻小，大电流放电特性好。

　　7、深放电后有优良的恢复能力:万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

　　SUPEV/圣能蓄电池详细介绍:

　　正常使用的铅酸蓄电池，在不失水也不硫化，也没有过放电的情况下，电池的寿命就取决于正极板软化。电池容量受活性物质和利用率影响。电动车铅酸蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高铅酸蓄电池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，这些措施都会加速正极板的软化，造成铅酸蓄电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩(特别是正极板)，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。初始容量偏大时直接影响铅酸蓄电池寿命。

蓄电池可以充电循环使用，但它还是有使用寿命的，当它出现故障之后，可能会充不进电能，也可能不再工作。当蓄电池出现故障时要及时维修，那么怎样才能延长蓄电池的使用寿命呢？以下几点可以帮到你：
　　1、安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏汽车。更严重的是令汽车中途抛锚。
　　2、连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸，损坏汽车。
　　3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。
　　4、清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
　　5、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。
　　6、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，保障蓄电池的性能稳定。
　　7、低温气候下：当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。
　　8、充电：密切留意蓄电池过充或长期亏电。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。车主要保证调解器电压不能过高或过低。
　　9、放电：蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10——15秒的时间