近年来，通过电池和电机辅助驱动的中混动力系统，尤其是使用48V锂离子电池的中混动力系统，作为一项改善汽车油耗的技术，在中国和欧洲汽车市场受到了广泛关注。目前在日本，配置100V以上高电压型电池的强混动力汽车是市场的主流，而用于小排量车型，使用电压低于12V的锂离子电池或蓄电用电容*1的中混动力汽车则发展有限。
HE蓄电池性能长处
一、密封，不需保护，不需定期测比重，不需加酸加水，无酸和人工的花费。
二、因为不需要保护通道，占地少（与传统电池比可少67%）。
三、因为无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间比较，通风设备少75%）。
四、电池出厂时以充足电，不需要初装作业。
五、电池不属于风险货品，可进行公路，铁路，及航空运输。
1. 运用寿数长高强度紧安装技能,提高电池安装紧度,避免活物质掉落,提高电池运用寿数,增多酸量规划,确保电池不会因电解液干涸缩短电池运用寿数,规划寿数为10年！(25℃)的长寿数电池，蓄电池可到达6年以上的运用寿数！
HE蓄电池
● 设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；
● 阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命
● 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
● 计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
● 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
● UL的认证
● 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置
● 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
● 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输
● 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输 性能特点：
◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
经过整治后，目前，蓄电池生产企业有由沿海向中部地区转移的迹象，广东，福建等地整治后，湖南，江西等地的蓄电池生产企业开始群落，而江西整治后，也有不少企业开始向河北，甚至四川等西部地区转移。但大多仍然聚集于大江南地区。
领导层抱怨，其实并非每一家（蓄电池）生产企业都会污染环境，只要想做大做好的企业，都会在生产的顾及身边的环境问题，通常处于生产的兼顾治理，并非民众印象中像烟囱一样不断排废污染环境。普通民众并不了解这些情况。
据环保部官方消息，经过政策的约束和整治，铅蓄电池生产企业对环境的污染基本得到控制。不仅控制了不合格的生产企业，准入企业也得到了规范的管理，对环境的污染可能和意外大大减少。这些都得益于《铅蓄电池行业准入条件》的制定，今后蓄电池还将在政策的引导下成为环保和节约能源的重要商品。