柴油机的主要噪声源有哪些
进排气噪声 进排气噪声是柴油机Zui强的噪声源。 进气噪声主要是空气在进气管中的压力脉动，产生低频噪声;空气以高速流经进气门的流通截面，产生高频的涡流噪声;增压柴油机增压器压气机的噪声。 排气噪声主要是废气在排气管中的压力脉动，产生低、中频噪声;排气门流通截面处的高频涡流噪声。 2、燃烧噪声 气缸内可燃混合气燃烧而引起气体压力周期性的急剧变化，使活塞、气缸盖、连杆、活塞销、曲轴等零件受到冲击载荷，引起结构振动和噪声。 3、机械噪声 由于柴油机内部各零部件间作用力发生周期性的变化并相互撞击，导致表面振动产生噪声。机械噪声随转速的提高而迅速增强。产生机械噪声的主要零部件有活塞、气缸盖、气缸体、气缸套、连杆、活塞销、曲轴、配气机构、传动齿轮、喷油泵等。这些零部件的设计、制造质量以及材料的选用对噪声都有重要影响。柴油机的结构刚度、转速和运动件间隙是机械噪声的主要影响因素。
停车前发动机要怠速运转几分钟 低噪音发电机停车前使发动机怠速运转3~5分钟，让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量，这是很重要的。这对涡轮增压式发动机尤为重要。 涡轮增压器中的轴承和油封，均要受到排气高温的影响。发动机在运转时，这些热量由循环的机油带走，如果发动机突然停车，增压器温度可能升高56℃之多。过热的结果将会使轴承卡死或油封失效。 不要使发动机过于长时间怠速运转 长时间怠速运转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧。这将引起积炭，从而堵塞了喷油器喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。 如果发动机冷却液的温度变得太低，一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中的所有运动零件受到润滑不良之害。 如果发动机不使用，就应停车。
