普通蓄电池又喻为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物造成，电解液是硫酸的水溶液。主要所长是电压不变、代价重价;短处是比能低(即每kg蓄电池存储的电能)、使用寿命短和平时维护屡次。旧式普通蓄电池通常寿命在2年左右，何况需活期查看电解液的高度并添加蒸馏水。随着科技的进行，普通蓄电池的寿命变得更长维护也更简单了。上月挂牌的铅酸蓄电池生出产商理士海外(00842)的进口业务比重曾高达90%,因美国是寰球第一泯灭国;但「风水已转向了东方」,将来新晋成电池业界及动力Zui大消费国将是中国,故理士出口比例现已降至55%,内销占45%,未来还会扩大中国营业。
铅酸蓄电池Zui明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池的维护也不再复杂。正常使用，2-3年间铅酸蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。
理士蓄电池DJM1265铅酸蓄电池的报废启事约略可分为三种:一种是由于屡屡性地在缺水情况下过充电或过放电很有问题所构成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的状况下还任务，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，极板笔挺短路电池报废;电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾异样，凹凸翻腾的电解液冲刷着极板，会使其铅粉凋零，岁月久了，残落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，从而使电池报废。古板的带硫酸溶液的铅酸蓄电池在车辆行驶的进程中其溶液赓续冲洗极板，也简单造成极板铅粉凋谢，这类报废的电池是没法修理的，从出租车上报废的电池有90%以上是修不了的。第二种是伪劣打造品电池、立异电池，不按国家规范生打造的杂牌电池。这类电池的极板及溶液凡是极次品，自己谈不上质量，在新的时分能给出些电能，但本人不能维持多久，报废就没法救了。第三种环境是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个极板之间夹着间断中止板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这类电池极板不会受进犯而凋零，其报废的缘故原由，常是因为极板上发生“不成逆的硫化”现象所造成的，这类在极板上发作的纯白色硫酸铅结晶，使极板的无效面积越来越小，从而使电池容量愈来愈小，也等于说正本充一次电能使电动自行车跑40千米，厥后只能跑20公里，末了1公里也跑不了，只能报废了。
理士蓄电池DJM1265通信电源是通信网络的基础，备用蓄电池又是整个通信电源的Zui后一道屏障，蓄电池，特别是通信机房的蓄电池引发的事故一旦发生，就会引起巨大损失!各通信运营商为确保通信网络的顺畅运行，纷纷加强了对通信机房蓄电池的维护和测试，引进IEEE1189-2005严格的维护规程。目前的维护规程主要是靠定期、强制性的核对性放电来监测蓄电池的健康状态和充电状态。但由于维护技术人员的编制限制，维护地点偏僻，分散，检测作业的时间过长的因素影响，整个通讯行业的蓄电池维护工作完成率很低。现在唯一可行的，没有测试盲区的维护技术手段就是采用蓄电池监测系统。蓄电池监测于传统的定期监测相比有一下优势;
• 减少到现场手动测量和检查电瓶所需的人工时间。
• 通过监测系统提供的数据有计划性地了解电池健康状态，而无须按日历到现场检查,从而节约费用。
• 通过在线连续电池系统监测，提高了供电的可靠性，可以减少系统停机时间。
• 在即将失效的电池影响同组其它蓄电池之前便进行替换, 避免了相互影响，从而延长整体电池系统寿命。
• 掌握哪些电池已到更换时间，从而在电池采购上具有更大主动权，减少成批替换的电池的情况出现。
• 通过减少电源断电几率增加顾客满意度和正常运行时间。
• 避免因断电而造成的年收入损失。
• 监测系统鉴别有损坏迹象的电池的能力增强了系统可靠性, 进而增加生产能力。
• 利用我们的专利阻抗测量技术，在电池开始出现失效状况之初，可靠的趋势数据就将正确显示电池问题。
• 不用依赖靠测量电压来确定电池状态, 电压测量值无法确切显示电池的好坏及可用性。
• 电池监测管理系统具有远程监测, 数据采集和趋势分析功能, 可远程监测多套电池系统，提高了管理的效率。
• 可以预知何时、何地将因电力公司断电时, 电池系统无法提供直流电源供应。
• 在电源断电期间准确追踪记录电池的实时性能。
